«Мы активно развиваем транспортное сотрудничество с Индией, с Бахрейном, с Оманом, с Китаем», - сказал А. Никитин.

По словам министра, в 2025 году было заключено соглашение о взаимном признании морских дипломов, а также подписано множество документов, которые позволяют возить российские грузы как по железной дороге, так и автомобилем и по морю.

График работы пункта пропуска с российской стороны на МАПП «Ивангород» не изменится, заявили представители таможни. Однако «в целях синхронизации работы сопредельных пунктов пропуска» российские пограничники будут пропускать граждан в сторону Эстонии также до 19:00 мск. «Лица, прошедшие через КПП «Нарва-1» в Эстонии около 19:00, смогут проследовать в РФ и пройти пограничный (паспортный) и таможенный контроль в МАПП «Ивангород» и после указанного времени», — пояснили в таможне.

Представители петербургской таможни обратили внимание, что «новый график работы КПП «Нарва-1» может оказать влияние на формирование очередей перед пунктом пропуска на эстонской стороне». Таможня предупредила, что на фоне школьных каникул и сезона отпусков очереди на пересечение границы с Эстонией в ближайшие месяцы могут вырасти.

Ранее сообщалось, что в Нарве появились продавцы мест в очереди на переход границы с Россией. По данным СМИ, ожидание на погранпункте может занять более половины дня, а в социальных сетях путешественники жалуются на людей, которые за плату занимают место в очереди и затем передают его другим.

Кроме того, благодаря собственной команде в Чэнду FESCO будет контролировать все этапы логистической цепочки на территории Китая – от автодоставки контейнеров со складов отправителей до организации отправок контейнерных поездов по железнодорожной сети КНР, включая прямое взаимодействие со станциями и терминалами в провинции Сычуань.

Открытие офиса также позволит Группе усилить сотрудничество с китайскими грузоотправителями, государственными транспортными платформами Сычуаня и расширить линейку локальных логистических услуг на одном из наиболее востребованных транспортных направлений.

В настоящее время из Чэнду отправляются регулярные контейнерные поезда в Россию, включая публичный железнодорожный сервис FESCO Katyusha Shuttle, который соединяет столицу провинции Сычуань с Москвой. Название сервиса связано с первой большой пандой, родившейся в России, а сам Чэнду традиционно считается мировой столицей панд.

Ранее эстонская телерадиокомпания ERR и другие источники сообщали, что правительство Эстонии приняло решение с 24 февраля на три месяца приостановить в ночное время работу данных пунктов пропуска, теперь этот срок продлен.

По состоянию на 9:00 8 июня сотрудники таможенного поста МАПП Чернышевское оформили 72 грузовика, направлявшихся в Литовскую Республику, и 87 машин, прибывших в Российскую Федерацию.

«Китайская компания вместе с РЖД на территории Первомайского района будет строить терминал для контейнерных перевозок, современный, большой, грузооборотом 3,5 млн тонн в год. Инвестиции составят где-то порядка 5 млрд рублей, будет около 1 тыс. работающих», - сказал В. Томенко.

Соответствующее соглашение стороны заключили в рамках Петербургского международного экономического форума.

В. Томенко отметил, что этот проект позволит наращивать объемы экспортных поставок продукции Алтайского края, а также увеличивать взаимный товарооборот со странами Азии.

ГК Swift, по данным сайта группы, занимается контейнерными грузоперевозками из Китая и стран Азии, по России и странам СНГ. В РФ имеет головной офис в Москве и ряд филиалов в регионах.

По ее словам, изменения в правилах применения силы позволят IRINI применять лучшие практики, используемые разными странами ЕС, и активнее препятствовать схемам финансирования военной операции России.

«Наша операция IRINI изменила правила боевого применения и теперь начнет задерживать суда», — отметила она.

Операция IRINI действует в Средиземном море с 2020 года с целью инспекции торговых судов и предотвращения незаконных поставок оружия в Ливию. Ранее она сталкивалась с трудностями в реализации этой задачи.

В воскресенье в комитете госдоходов Минфина Казахстана заявили, что пробка на границе с РФ образовалась из-за снижения темпа приема грузовых автомобилей сопредельной стороной.

«В рамках СПОТ мобильные группы таможни осуществляют выборочный контроль, проверка QR-кода занимает менее минуты и не влияет на движение транспорта через границу», - заявили в таможенной службе.

В ФТС напомнили, что ведомство не проводит таможенный контроль на границе с Беларусью, Казахстаном, Киргизией и Арменией.

«Таможенные органы выполняют дополнительные функции в рамках системы в соответствии с федеральным законом о СПОТ. Проверка кодов осуществляется выборочно, не препятствуя перемещению грузов и транспортных средств, что подтверждается водителями», - указали в ФТС.

Даже в случае увеличения потока грузового транспорта таможенные органы готовы обеспечить беспрепятственное перемещение товаров, подчеркнули в ФТС.

В России с 1 июня заработала новая система контроля ввоза товаров из ЕАЭС (Беларуси, Армении, Казахстана и Киргизии) - система подтверждения ожидания поставки товаров (СПОТ) российскими импортерам.

С помощью документации и QR-кода с предстоящей информацией о поставке товара и авансовой уплате обеспечительного платежа в сумме подлежащих уплате косвенных налогов (НДС и акцизов) система позволяет контролировать законность пересечения товаром российской границы и предотвращать уклонение от уплаты косвенных налогов в бюджеты, а также обеспечивать законность оборота ввозимых в РФ товаров. Оператором СПОТ выступает Федеральная налоговая служба России.

«В целом мы оцениваем дефицит в районе 15%. Вот если недружественные все судоходные компании уйдут, это в районе 15–20 контейнеровозов, то есть это история, которая может быть заменена в достаточно короткий срок», — сказал он.

Иванов отметил, что объем поставок грузов в страны, которые покрываются недружественными перевозчиками, минимальный. «Фактически 95% покрываются так или иначе теми сервисами, которые оказывают российские судоходные компании. А то, что сегодня не покрывается, если такая потребность будет, безусловно, может быть покрыто за счет партнерских маршрутов», — добавил он.

В целом логистика, продолжил глава FESCO, достаточно быстро адаптируется к любым ситуациям в мире, поэтому для Дальневосточного морского пароходства перестройка логистических маршрутов «не является чем-то новым». «С закрытием Ормузского пролива и с прекращением доступа к одному из крупнейших портов Джабаль-Али изменилась и логистика. Это почти 15 млн TEU в год. Естественно, мы вынуждены были перестраивать тоже наши логистические цепочки, как и другие судоходные компании в мире», — добавил он.

Видеокадры с большим затором из автомобилей в Актюбинской области на западе Казахстана на границе с Россией появились в 

«В настоящее время наблюдается снижение темпов приема грузовых автомобилей сопредельной стороной. Существенное влияние оказывает и инфраструктурный дисбаланс между пунктами пропуска», - говорится в сообщении комитета.

В казахстанской таможне пояснили, что «на АПП «Жайсан» (в Казахстане - ред.) функционируют четыре полосы движения, тогда как на сопредельном пункте пропуска «Сагарчин» (в РФ - ред.) две полосы». Сообщается, что в связи с увеличением транспортного потока пропускная способность существующей инфраструктуры не всегда позволяет обеспечить равномерное прохождение транспортных средств, что приводит к образованию очередей.

В комитете добавили, что автомобильный затор на пункте пропуска формируется, как правило, после выходных дней, когда накапливается поток транспортных средств.

«Жайсан» - автомобильный пункт пропуска на границе Казахстана и России. Расположен в Мартукском районе Актюбинской области напротив российского пункта пропуска «Сагарчин», который находится в Акбулакском районе Оренбургской области РФ.

Скопление транспортных средств на границе с Казахстаном не связано с работой таможенных органов РФ и внедрением СПОТ (системы подтверждения ожидания товаров), сообщили  в Федеральной таможенной службе (ФТС).