В Москве в «КрокусЭкспо» торжественно открылась выставка ТрансРоссия-2014

Транс Россия- лучшее место для специалистов разных отраслей обсудить насущные проблемы, которых, кстати, не так уж мало. взять хотя бы вопрос о возможной монополизации рынка железнодорожных грузоперевозок. Как известно, в последние несколько лет угольная отрасль России и всего мира испытывает далеко не лучшие времена. Связано это, прежде всего, с падением цен на данный вид топлива и появлением множества альтернативных источников энергии. Конечно, при таких условиях, компании пытаются оптимизировать затраты, с целью сократить убытки до минимума. Важно понимать, что речь идет не только о производственном процессе, но и транспортировке продукта потребителю. И этой темой участники рынка очень обеспокоены. Спрос на грузоперевозки не снижается несмотря на проблемы, с которыми сталкивается отрасль. Как и для многих отраслей, качественная, быстрая доставка грузов здесь - является залогом процветания компаний.
В ряде СМИ периодически появляется информация о том, что на российском рынке грузоперевозок постоянно предпринимаются попытки монополизации. Подобная перспектива крайне негативно сказывается как на транспортных компаниях, так и на качестве предоставляемых ими услуг. А в конечном итоге – на покупателе или продавце, который вынужден платить необоснованно высокую цену.
В сложившейся ситуации грузоотправители спешно ищут единственно верное решение, которое позволит им повлиять на ее конечный исход и сохранить прибыльность своего бизнеса.
Так, на сайте «РЖД» есть заявление представителей Сибирской топливно-энергетической компании: «мы считаем, что нужно поработать несколько лет по тем правилам, которые приняты. Только было принято первый раз за всю историю пятилетнее решение, мы начали прогнозировать контракты, мы работаем с ОАО «РЖД» по тем правилам, которые написаны. Дайте наработать практику – хотя бы 2-3 года, спокойно поработать».
Владельцы угольных компаний просят правительство серьезно отнестись к вопросу возможной монополизации рынка железнодорожных перевозок, ведь сегодня, работая в рамках имеющихся правил, у компаний действительно есть возможность прогнозировать свои контракты, а значит, прибыль и дальнейшие инвестиции. В случае, если государство не сочтет нужным прислушаться к словам угольщиков, нас ждет еще один виток цен на грузоперевозки – вверх и виток кризиса угольной отрасли – по наклонной – вниз.
Свое мнение по данному вопросу высказали и в «Талтэке», в структуру которого входит собственное транспортно-логистическое предприятие. На вопрос о том, как там обстоят дела, в своем интервью кузбасским СМИ ответили, что «ситуация складывается непростая. К сожалению, сегодня некоторые крупные операторские компании пытаются монополизировать рынок грузоперевозок. Все, кто достаточно давно работает в угольной отрасли, помнят, как 7 – 8 лет назад угольщики стояли с протянутой рукой и просили единого монополиста предоставить ему железнодорожные вагоны, а на складах скапливались огромные остатки углей. В сегодняшних реалиях грузовладельцам нужно серьезно задуматься об этом, начать активно сотрудничать, объединиться грузовыми потоками, заключить долгосрочные надежные контракты с операторами, чтобы сложившаяся ситуация не привела к повторению монополии».
Уже не в первый раз угольщики призывают всесторонне оценить, насколько этот вопрос важен как для отрасли в частности, так и для страны – в целом. Стоит хотя бы вспомнить о том, что сегодня еще есть выбор – услугами какой транспортной компании воспользоваться, есть возможность выбрать выгодный тариф. Если произойдет монополизация – все эти преимущества исчезнут, будет одна транспортная компания и один тариф – выгодный монополисту и, несомненно, завышенный.
Большинство компаний открыты к диалогу, ведь партнерские отношения помогут стабилизировать тарифы на грузоперевозки по железной дороге и уйти от монополизации рынка. Однако пока данный вопрос остается открытым...