Запуск трансграничного моста через реку Амур, который соединяет Благовещенск и город Хэйхэ (КНР), позволит сформировать в Приамурье логистический хаб, использование которого сократит транспортировку грузов в европейскую часть России на 1,5 тыс. км. Об этом сообщил в пятницу директор АНО «Агентство Амурской области по привлечению инвестиций» Павел Пузанов во время выездной сессии ВЭФ «Новые объекты транспортной инфраструктуры как драйверы развития приграничного экономического сотрудничества и туризма».
«С запуском проекта Благовещенск обладает практическим потенциалом формирования универсального хаба - центра консолидации/деконсолидации потоков по схеме «низкий автотариф по Китаю до Благовещенска, перегрузка на железную дорогу до западной [части] России». Альтернативу составляет также наш проект - маршрут северо-восточные порты Китая - запад России морем, <…> с сокращением протяженности маршрута в среднем на 2 тыс. км. Расположение погранперехода позволяет сократить пробег по России в среднем до 1,5 тыс. км относительно ближайших точек формирования железной дороги - во Владивостоке, Уссурийске и западном направлении, без существенного увеличения пробега по Китаю», - сказал Пузанов.
Он уточнил, что трансграничный мостовой переход откроют после стабилизации эпидемиологической ситуации, подчеркнув, что Благовещенск и Хэйхэ разделяют всего 750 м по реке Амур.
Строительство трансграничного автомобильного моста между Россией и Китаем завершилось в 2019 году, в мае состоялась стыковка двух его частей. Движение по мосту планировалось запустить в ноябре 2020 года, однако из-за эпидемиологической обстановки сроки сдвинулись.
Прогнозируемый ежегодный поток пассажиров по мосту составит около 3 млн человек, грузов - порядка 6 млн тонн (или почти 300 тыс. автомобилей). Длина самого моста - более 1 км, общая протяженность перехода - 20 км. В нее входят 6 км дороги в Китае и 13 км подъездных путей на территории России, в том числе 278-метровый мост через протоку Каникурганскую. Строительство моста обошлось примерно в 18,8 млрд рублей по концессионной модели, по которой три года шло строительство и 16 лет продлится эксплуатация перехода за счет взимания платы за проезд.