Основную часть экспортируемой продукции составляют твердые сыры –390,7 тонны. Еще более 109 тонн проходится на плавленые сыры.

Растут и стоимостные показатели. С начала 2026 года стоимость экспортированных сыров превысила 202 млн рублей, что в 2,3 раза больше, чем за аналогичный период прошлого года (87,6 млн рублей).

Омские производители поставляют сыры в Казахстан, Южную Осетию, Беларусь, Кыргызстан, Монголию и Армению. Наибольшие объемы экспорта приходятся на Казахстан (266 тонн) и Южную Осетию (105 тонн).

Омские таможенники оказывают информационную поддержку экспортерам продовольственной продукции региона. Открытые встречи для бизнес-сообщества, владельцев СВХ проводятся совместно с торгово-промышленной палатой области и другими деловыми союзами.

«Местные производители не только увеличивают объемы поставок, но и расширяют географию внешнеторгового сотрудничества. В этом году осуществлены поставки омских сыров в Армению и Кыргызстан, куда в аналогичном периоде 2025 года такая продукция не экспортировалась», – отметил начальник Омской таможни Дмитрий Лунёв.

На совете обсудили новые транспортно-инфраструктурные проекты с участием сибирских компаний, рост пропускной способности международных транспортных коридоров, обстановку на основных экспортно-импортных направлениях, особенности логистических решений в современных условиях и совершенствование контейнерных сервисов из Новосибирска. Президент Союза транспортников, экспедиторов и логистов Сибири (СТЭЛС) Сергей Максимов выступил с докладом о развитии Восточной транспортно-логистической зоны Новосибирского транспортного узла.

Начальник службы организации таможенного контроля Ярослав Седов рассказал о работе СТУ в условиях нового порядка межпостовой диспетчеризации деклараций на товары, в том числе об изменениях, внедренных с учетом замечаний и предложений от участников ВЭД. В частности, о корректировке графиков работы отдельных центров электронного декларирования, улучшении распределения всех заявлений о выпуске товаров до подачи деклараций по одной товарной партии в один ЦЭД, а также об ограничении распределения деклараций в конкретный ЦЭД до окончания рабочего времени и особом внимании к партиям скоропортящихся товаров для обеспечения их выпуска в день подачи декларации. На заседании отметили, что на сегодня более 93% деклараций выпускается Сибирским ЦЭДом в срок до 4-х часов с момента подачи.

Отдельными темами докладов стали новации таможенного и валютного законодательства. Начальник отдела валютного контроля Ольга Сунцова рассказала о современных финансовых инструментах и использовании цифровых активов для осуществления внешнеторговых расчетов, напомнив об актуальных запретах и ограничениях на вывоз наличных денежных средств (Указ Президента Российской Федерации от 25 марта 2026 г. № 193).

Заместитель начальника управления – начальник правовой службы Оксана Дюба изложила правовые позиции высших судебных органов по актуальным вопросам применения таможенного законодательства и рассказала о законопроекте, касающемся развития электронной торговли. Она сообщила о снижении конфликтного потенциала, в том числе благодаря мероприятиям, направленным на повышение уровня законности принимаемых решений таможенных органов: за последние 3 года количество исков, предъявленных к таможенным органам СТУ, сократилось на 20%.

Эксперты СТУ ответили на вопросы участников ВЭД об особенностях таможенного оформления экспортных грузов мультимодальным транспортом, таможенной процедуре переработки, декларировании перемещаемых наличных средств для расчетов по внешнеторговым контрактам, подтверждении происхождения товаров. Дополнительно заместитель начальника службы таможенного контроля после выпуска товаров Павел Филиппов рассказал о новеллах эксперимента по таможенному мониторингу, вступивших в силу с 19 октября 2026 года, преимуществах мониторинга для участников ВЭД и расширении круга возможных участников эксперимента.

Исполняющий обязанности начальника СТУ Вячеслав Селезнёв отметил, что приоритетом Федеральной таможенной службы, отметившей накануне 35-летний юбилей, остаются открытость и информационная поддержка бизнеса и общественных организаций.

«Мы продолжим вести конструктивный диалог с деловым сообществом, собирать обратную связь и совместно обсуждать актуальные вопросы, в том числе о логистических коридорах, формировании новых рынков сбыта и укреплении торговых связей для наших предприятий. Так, уже 11 ноября в Иркутске состоится круглый стол для участников внешнеэкономической деятельности совместно с представителем Общественного совета при ФТС России, экспертами Торгово-Промышленной палаты Восточной Сибири, региональным представительством Российского экспортного центра», – сказал Вячеслав Селезнёв.

Экзотические растения инспекторы обнаружили с помощью рентген-техники. 46-летняя жительница Барнаула пыталась ввезти их без разрешительных документов. Женщина пояснила, что цветы купила в магазине в Нячанге (Вьетнам) во время путешествия. О том, что данный товар относится к подкарантинной продукции, являясь потенциальным источником вредителей, и подпадает под запреты и ограничения на ввоз в Россию, она не знала.

Алтайской таможней в отношении путешественницы возбуждено дело об административном правонарушении по ч.1 ст.16.2 КоАП РФ (недекларирование товаров). Товар изъят сотрудниками Управления Россельхознадзора по Алтайскому краю и Республике Алтай.

Алтайская таможня напоминает о необходимости соблюдения правил перемещения товаров для личного пользования через таможенную границу ЕАЭС. Ознакомиться с ними можно на сайте ФТС России – https://customs.gov.ru/fiz.

В Сибири, в отличие от двух предыдущих годов, богатых на урожаи, нынешний из-за сильной засухи оказался скромнее. Раньше крестьяне старались побыстрее продать выращенное, а сейчас, наоборот, упрятали его в кубышки, полагая, что цены будут расти. Поэтому закупка зерна, масличных и бобовых обходится местным переработчикам заметно дороже, чем в остальной России. Начинают подниматься цены на сакральную для многих россиян культуру - гречиху. Стоимость крупы скакнула с сорока тысяч рублей за тонну до шестидесяти и больше, а самого сырья - до 35 тысяч (с начала нового аграрного сезона она увеличилась на десять тысяч). Для крестьян такая ситуация - удача, для переработчиков - кошмар.

- Возможно, начал повторяться сценарий 2009-2010 годов, когда гречка стала очень дорогой. Да, у нас были переходящие остатки с прошлого аграрного сезона, но я бы не сказал, что большие, если брать в расчет всю страну. Общий урожай гречихи в последние годы составлял 1-1,2 миллиона тонн. Двести тысяч тонн вывозились из Сибири в центральную часть России. При этом алтайским переработчикам требовалось в год около пятисот тысяч тонн. Сейчас из-за проблем с погодой гречихи собрали не так много, и дефицит может составить около трехсот тысяч тонн. На этом фоне и началась гонка цен, а реакции со стороны профильных структур пока нет, - поясняет руководитель компании «АлтайЭКОсорт» Евгений Лугачев.

Схожая ситуация и с рядом других культур.

- В прошлом году пшеница стоила семь-восемь тысяч рублей за тонну, нынешней осенью цена начиналась с девяти-десяти тысяч. Сибирские птицефабрики берут фуражное зерно уже по тринадцать тысяч рублей, а продовольственное продается по четырнадцать тысяч. В последнее время посевные площади под пшеницу неуклонно сокращались из-за низких закупочных цен. К тому же минувшей осенью был собран не очень большой урожай, которого может не хватить даже для алтайских переработчиков, если наладится экспорт. Пока же порты России и Украины по сути заперты, мировые цены на пшеницу выросли, что не может не сказываться на российском рынке, - говорит Роман Семашко, руководитель компании «Алгрейн», специализирующейся на производстве фуража.

Из-за транспортного коллапса в портах Азово-Черноморского бассейна производители европейской части страны стали ориентироваться на восточное и северное направления. В частности, все растительное масло начали вывозить через Дальний Восток, где портовые мощности невелики (при этом ставки фрахта выросли в 2,5 раза). Увеличились в несколько раз объемы грузов, поступающих в балтийские порты (в частности, Высоцк и Усть-Лугу), но их мощности также ограничены (они могут принять примерно полмиллиона тонн зерна в месяц - это малая часть прежних объемов, экспортируемых через юг страны). Каспийский коридор тоже перегружен.

Для сибирских экспортеров еще одним «узким горлышком» стали железные дороги: дефицит вагонов-хопперов и контейнеров, отмена ранее выданных разрешений, отказы и ограничения на согласование заявок ГУ-12 (при перевалке грузов с водного на железнодорожный транспорт), простои подвижного состава, конкуренция с перевозчиками угля, металла и удобрений. Добавьте сюда рост стоимости перевозки зерна в вагонах-хопперах и контейнерах на 25-50 процентов. На четверть и больше подорожала и аренда фитинговых платформ.

Поразительный факт: китайские покупатели сибирского жмыха вывозят его автотранспортом. По той простой причине, что не могут бесконечно ждать транспортировки сырья по железной дороге из-за дефицита перевозочных мощностей.

- Раньше в европейской части страны сельхозпродукцию везли в южные порты на машинах, практически не используя «железку», - отмечает Роман Семашко. - Сейчас ситуация кардинально переменилась. По моим прогнозам, продавать сельхозпродукцию на экспорт будем медленно, а цены продолжат расти. На все культуры. Сейчас на Алтае подсолнечник дешевле, чем за 30-32 тысячи рублей за тонну, не продают. Основную часть экспортных цен формирует логистика. У нас практически встал рынок продажи комбикормов на Восток. Недавно звонили московские коллеги: «Выручай! Нужно срочно отправить комбикорм для хабаровской птицефабрики - нам вагоны не подали, и мы физически не успеваем отослать туда свою продукцию». И они соглашаются оплачивать транспортные расходы в 23 тысячи рублей за тонну при стоимости комбикормов в тридцать тысяч. А раньше платили за доставку в пределах шести тысяч рублей за тонну.

В Алтайском крае некоторые маслоэкстракционные заводы могут остановить работу из-за нехватки перевозочных средств. Чтобы отправить масло в тот же Китай, нет необходимого количества контейнеров.

Последствия сложившейся ситуации для экспортеров и рынка сейчас следующие. Зерно и другая продукция скапливаются внутри страны и давят на внутренние цены, снижая таким образом рентабельность. Удлинение маршрутов и рост логистических затрат снижают конкурентоспособность нашего зерна (особенно на дальних рынках Азии). Сокращаются число экспортеров и география поставок. Для продуктов переработки (мука, крупы, масла, шроты) проблемы схожие: те же железнодорожные и портовые ограничения, дисбаланс контейнеров, рост расходов, недостаточность современных мощностей для длительного хранения без потери качества.

Чтобы перенастроить транспортную логистику по всей стране, адаптировать ее к новым условиям, нужно серьезное вмешательство государства. Правительство уже ввело субсидии на железнодорожные тарифы, определило приоритет зерновых грузов, а также временную отмену (или снижение) экспортных пошлин. РЖД заявляет о задействовании дополнительных ресурсов и координации ситуации. Но субсидий на всех желающих не хватит. А инфраструктурные ограничения (пропускная способность железных дорог и альтернативных портов) остаются. Полноценной замены южному направлению пока нет. Аграриям и экспортерам придется запастись терпением.

Дополнительные сложности для алтайских переработчиков и экспортеров связаны с тем, что нынешний урожай пшеницы в регионе практически весь маркирован третьим классом. Это и хорошо (высокое содержание протеина), и плохо (фуражного зерна, «четверки», практически нет). Поэтому комбикормовые заводы для нужд производства вынуждены закупать более дорогую «тройку» (на данный момент по 11,5 тысячи рублей за тонну в Бийской зоне). Крупных мукомолов в этой зоне нет (зато есть большой конкурент - Иткульский спиртзавод), приходится вывозить зерно третьего класса в Барнаул, а это влечет дополнительные расходы - и выходит уже тринадцать тысяч. Золотой фураж получается.

- Переработчикам по всей Сибири будет сложно, поскольку цена на сырье в европейской части России ниже, чем у нас. Поэтому более дешевый комбикорм поставляют оттуда аж на Дальний Восток. Два года назад весь объем алтайских отрубей вывозился на экспорт через азовские порты по десять тысяч рублей за тонну. Основным каналом сбыта была Турция. Азовский порт встал, и цена на алтайские отруби упала до четырех-шести тысяч, - констатирует Роман Семашко.

Кстати

Непростая ситуация с вывозом сибирской сельхозпродукции через Казахстан, где так же, как и в России, пропускная способность железных дорог ограничена. В августе отправить в эту страну зерно из Бийска стоило 2,5 тысячи рублей за тонну. Закупочная цена составляла десять тысяч, и алтайских экспортеров это устраивало. Но с 1 октября из-за повышения железнодорожных тарифов стоимость отправки выросла до 4,5 тысячи, а в ноябре - до пяти тысяч рублей за тонну.

Россиянина остановили на «зеленом коридоре» для выборочного контроля. С помощью рентгеновской техники в чемодане пассажира инспекторы обнаружили сразу два металлических кастета. Молодой человек пояснил, что не знал о правилах ввоза таких товаров, а кастеты приобрел в качестве сувениров.

Проведенная позже таможенная экспертиза подтвердила, что предметы относятся к холодному оружию ударно-раздробляющего действия. Их перемещение через границу ЕАЭС запрещено.

Новосибирской таможней в отношении пассажира возбуждено дело об административном правонарушении по ст.16.3 КоАП РФ (несоблюдение запретов и ограничений). Кастеты изъяты, нарушителю грозит штраф.

Всего с начала 2026 года новосибирские таможенники изъяли у пассажиров международного аэропорта Толмачево 46 единиц холодного оружия, в том числе 10 кастетов, 23 ножа, 9 электрошоковых устройств, 1 сюрикен, 1 дубинку, 1 нунчаки.

С подробной информацией о правилах перемещения товаров из-за границы можно ознакомиться на сайте ФТС России в разделе Физическим лицам https://customs.gov.ru/fiz.

Личный прием граждан начальником СТУ в приемной Президента Российской Федерации в СФО проводится на постоянной основе, два раза в год, в рамках исполнения поручения Президента РФ, направленного на расширение возможности граждан реализовывать свое конституционное право на личное обращение в государственные органы.

Получить дополнительную информацию и записаться на прием заинтересованные лица могут по телефонам +7 (383) 319-90-28, 319-91-28.

Инспекторы остановили мужчину в «зеленом коридоре» для выборочного контроля. После устного опроса и дальнейшего досмотра его сумки таможенники выявили 5 блистеров с лекарственными препаратами, на которые нанесено название действующего вещества – диазепам, являющегося психотропным.

Проведенная позже экспертиза подтвердила наличие диазепама в составе таблеток.

Для законного перемещения таких лекарств необходима подача пассажирской таможенной декларации и предоставление документов, подтверждающих назначение препарата врачом. Тем не менее, авиапассажир, несмотря на наличие рецепта, таблетки не задекларировал.

Красноярская таможня возбудила в отношении авиапассажира дело об административном правонарушении по ч.1 ст.16.2 КоАП РФ (недекларирование товаров). Таблетки изъяты до решения суда.

Наличные денежные средства инспекторы обнаружили в ходе таможенного контроля авиарейса Камрань – Ханой – Барнаул в ручной клади   32-летнего мужчины. При дальнейшем устном опросе он пояснил, что ввозит деньги в РФ для собственных нужд. При пересчете выяснилось, что в его сумке находится 20 тыс. долларов США, что на 10 тыс. долларов США выше разрешенной для ввоза без декларирования нормы (10 тыс. долларов США в эквиваленте).

Не подлежащую декларированию часть суммы (10 тысяч долларов США) вернули владельцу, а остальные средства изъяли. Решение по ним примет суд.

В отношении нарушителя возбуждено дело об административном правонарушении по ст. 16.4 КоАП РФ «Недекларирование либо недостоверное декларирование физическими лицами наличных денежных средств и (или) денежных инструментов».

Справка

При ввозе на таможенную территорию ЕАЭС наличных денежных средств, превышающих эквивалент в 10 тыс. долларов США, их необходимо письменно задекларировать.

При единовременном ввозе одним физическим лицом валюты на сумму свыше 100 тыс. долларов США к пассажирской таможенной декларации потребуется приложить документы, подтверждающие происхождение таких средств.

Письменное таможенное декларирование наличных денежных средств не предполагает взыскание каких-либо пошлин и налогов с указанной суммы.

26-летняя пассажирка проследовала «зеленым коридором», заявив тем самым об отсутствии товаров для декларирования. Однако в ее багаже с помощью рентген-техники инспекторы обнаружили коралл весом 750 граммов.

Женщина пояснила, что привезла предмет для себя на память, о правилах перемещения таких товаров не знала.

Проведенная позже таможенная экспертиза подтвердила, что фрагмент коралла относится к отряду Мадрепоровые и подпадает под действие Конвенции о международной торговле видами дикой фауны и флоры, находящимися под угрозой исчезновения (СИТЕС). Такие товары подлежат обязательному письменному декларированию с предоставлением разрешительных документов, в том числе сертификата СИТЕС.

Новосибирской таможней возбуждены 2 дела об административных правонарушениях по ч. 1 ст. 16.2 и по ст. 16.3 КоАП РФ (недекларирование товаров и несоблюдение установленных запретов и ограничений).

Отметим, новосибирские таможенники в 2026 году выявили 36 попыток перемещения объектов СИТЕС (кораллов, морских раковин, чучел крокодилов и других дериватов).

Сибирское таможенное управление напоминает о необходимости соблюдения правил перемещения товаров через таможенную границу ЕАЭС. С подробной информацией о них можно ознакомиться на сайте ФТС России в разделе Физическим лицам https://customs.gov.ru/fiz.

В январе-августе 2026 года на экспорт из Кузбасса было поставлено 73,1 млн тонн угля, а в январе-сентябре 2025 года - 75,9 млн тонн. Таким образом, за девять месяцев текущего года экспорт угля из Кемеровской области вырос на 7,2%.

«В восточном направлении при плане 4,21 млн тонн отгружено 4,12 млн тонн, что на 4%, или 0,2 млн тонн меньше, чем за соответствующий период 2025 года, причина - сход породы в Забайкалье, нарушивший работу железной дороги», - отмечает министерство.

Ранее сообщалось, что за девять месяцев на экспорт на восток из Кузбасса отгрузили 41 млн тонн угля, что соответствует условиям соглашения с ОАО «РЖД» о вывозе в 2026 году 55 млн тонн угля в восточном направлении (в 2025 году соглашением был предусмотрен вывоз 54 млн тонн угля).

По данным министерства, в северо-западном направлении в сентябре на экспорт было отгружено 4,05 млн тонн угля (в 1,6 раза больше, чем в сентябре 2025 года), в южном направлении - 0,02 млн тонн (снижение в 50 раз).

Всего потребителям в сентябре ж/д транспортом было отправлено 14 млн тонн угля (рост на 0,8%). Как сообщалось, за восемь месяцев 2026 года из Кузбасса отгружено 116,7 млн тонн угля.

Переработка угля на предприятиях Кузбасса, включая обогатительные фабрики, сезонные обогатительные установки и дробильно-сортировочные установки, в минувшем месяце выросла на 4,3% и составила 12,2 млн тонн. Переработано 72,6% добытого угля.