В октябре 2023 г. водитель подписал предварительный договор на покупку автомобиля Kia Mohave 2020 г. с объемом двигателя 3 л у продавца из Киргизии. В декабре того же года автомобиль прибыл на таможню в республику, а затем был передан водителю в Москве. В феврале 2024 г. на авто оформили свидетельство о безопасности конструкции транспортного средства (СБКТС) и электронный паспорт автомобиля.
В марте того же года Одинцовский таможенный пост Московской таможни ФТС начислил водителю утилизационный сбор за автомобиль в размере 1,28 млн руб.
По мнению члена международной Ассоциации юристов и медиаторов 4Legal Евгения Безмаленко, в октябре 2023 г. изначально заявитель приобрел автомобиль в Киргизии в период действия правил, позволяющих уплачивать утилизационный сбор по льготному коэффициенту 0,26 (5200 руб.) без каких-либо дополнительных условий. Но в период транспортировки автомобиля в Россию (октябрь 2023 г. – январь 2024 г.) правительство трижды изменило правила: например, ввело требования об уплате таможенных платежей по правилам главы 37 Таможенного кодекса ЕАЭС; установило даты, в которые для сохранения льгот необходимо было оформить право собственности (до 29 октября 2023 г). и СБКТС (до 21 декабря того же года). СБКТС заявителя было оформлено в феврале 2024 г., т. е. позже указанной даты, из-за того что автомобиль был в пути. Именно поэтому суды, в которые обращался заявитель, применили новые редакции норм, отказали в льготе и признали законной уплату почти 1,3 млн руб. вместо 5200 руб., говорит юрист.
Проблема приобрела массовый характер, продолжила Безмаленко.
