Морской экспорт нефти из России 9–15 марта сократился на 6,7% к предыдущей неделе, до 399 тыс. тонн в сутки, следует из обзора Центра ценовых индексов (ЦЦИ). Количество зафиксированных рейсов уменьшилось с 27 до 26.
Поставки из Новороссийска упали за неделю на 14,1%, до 48 тыс. тонн в сутки. География экспорта из порта по-прежнему ориентирована на турецкий и индийский рынки. Отгрузки из Козьмино сохранились на уровне 143 тыс. тонн в сутки, все десять танкеров Aframax дедвейтом 100 тыс. тонн направляются в Китай. Суммарный экспорт из портов Усть-Луга и Приморск снизился на 6,8%, до 164 тыс. тонн. По оценкам ЦЦИ, 43% партий сырья из западных портов направляется в Турцию, 57% — в Индию.
По данным ЦЦИ, ставки фрахта из балтийских портов в Индию судами класса Aframax дедвейтом 100 тыс. тонн выросла на 28–29,5%, до $19,6–20 за баррель. Перевозка из портов Азово-Черноморского бассейна подорожала на 34,6–39,5%, до $17,9–21,3 за баррель.
Как отмечают в ЦЦИ, на рынке сохраняются попытки спекулятивного завышения стоимости транспортировки со стороны западных судовладельцев.
На ставки также влияет увеличение средней продолжительности рейсов до Индии и Северного Китая из-за блокировки Ормузского пролива, говорится в обзоре ЦЦИ. Дополнительное давление на фрахт оказывает подорожание бункерного топлива.
Растущая стоимость фрахта в совокупности с повышенным спросом на крупнотоннажные танкеры может привести к оттоку судов Suezmax с российского экспортного рынка, считают в ЦЦИ.
