Закон Парламента Республики Казахстан от 19.04.2019 № 249-VI "О внесении изменений и дополнений в некоторые законодательные акты Республики Казахстан по вопросам транспорта"

Порядок введения в действие настоящего Закона см. ст. 3

Статья 1. Внести изменения и дополнения в следующие законодательные акты Республики Казахстан:

1. В Водный кодекс Республики Казахстан от 9 июля 2003 года (Ведомости Парламента Республики Казахстан, 2003 г., N 17, ст.141; 2004 г., N 23, ст.142; 2006 г., N 1, ст.5; N 3, ст.22; N 15, ст.95; 2007 г., N 1, ст.4; N 2, ст.18; N 19, ст.147; N 24, ст.180; 2008 г., N 6-7, ст.27; N 23, ст.114; N 24, ст.129; 2009 г., N 2-3, ст.15; N 15-16, ст.76; N 18, ст.84; 2010 г., N 1-2, ст.5; N 5, ст.23; N 24, ст.146; 2011 г., N 1, ст.2, 7; N 5, ст.43; N 6, ст.50; N 11, ст.102; N 16, ст.129; 2012 г., N 3, ст.27; N 14, ст.92; N 15, ст.97; N 21-22, ст.124; 2013 г., N 9, ст.51; N 14, ст.72, 75; N 15, ст.79, 82; N 16, ст.83; 2014 г., N 1, ст.4; N 2, ст.10; N 7, ст.37; N 10, ст.52; N 19-I, 19-II, ст.96; N 21, ст.122; N 23, ст.143; 2015 г., N 11, ст.57; N 19-II, ст.103; N 20-IV, ст.113; 2016 г., N 6, ст.45; N 7-II, ст.56; N 8-II, ст.72; 2017 г., N 3, ст.6; N 12, ст.34; N 14, ст.51, 54; N 23-V, ст.113; 2018 г., N 10, ст.32; N 19, ст.62; N 24, ст.93):

1) статью 37-1 дополнить подпунктами 8-7) и 8-8) следующего содержания:

"8-7) осуществляет координацию местных исполнительных органов областей, городов республиканского значения, столицы при субсидировании затрат организаций водоснабжения и водоотведения на погашение и обслуживание займов международных финансовых организаций, привлеченных для реализации проектов по расширению, модернизации, реконструкции, обновлению, поддержанию существующих активов и созданию новых активов в населенных пунктах;

8-8) утверждает правила субсидирования затрат организаций водоснабжения и водоотведения на погашение и обслуживание займов международных финансовых организаций, привлеченных для реализации проектов по расширению, модернизации, реконструкции, обновлению, поддержанию существующих активов и созданию новых активов в населенных пунктах;";

2) статью 39 дополнить подпунктом 10-1) следующего содержания:

"10-1) осуществляют субсидирование затрат организаций водоснабжения и водоотведения на погашение и обслуживание займов международных финансовых организаций, привлеченных для реализации проектов по расширению, модернизации, реконструкции, обновлению, поддержанию существующих активов и созданию новых активов в населенных пунктах, в порядке, определяемом уполномоченным органом в области коммунального хозяйства;".

2. В Бюджетный кодекс Республики Казахстан от 4 декабря 2008 года (Ведомости Парламента Республики Казахстан, 2008 г., N 21, ст.93; 2009 г., N 23, ст.112; N 24, ст.129; 2010 г., N 5, ст.23; N 7, ст.29, 32; N 15, ст.71; N 24, ст.146, 149, 150; 2011 г., N 2, ст.21, 25; N 4, ст.37; N 6, ст.50; N 7, ст.54; N 11, ст.102; N 13, ст.115; N 15, ст.125; N 16, ст.129; N 20, ст.151; N 24, ст.196; 2012 г., N 1, ст.5; N 2, ст.16; N 3, ст.21; N 4, ст.30, 32; N 5, ст.36, 41; N 8, ст.64; N 13, ст.91; N 14, ст.94; N 18-19, ст.119; N 23-24, ст.125; 2013 г., N 2, ст.13; N 5-6, ст.30; N 8, ст.50; N 9, ст.51; N 10-11, ст.56; N 13, ст.63; N 14, ст.72; N 15, ст.81, 82; N 16, ст.83; N 20, ст.113; N 21-22, ст.114; 2014 г., N 1, ст.6; N 2, ст.10, 12; N 4-5, ст.24; N 7, ст.37; N 8, ст.44; N 11, ст.63, 69; N 12, ст.82; N 14, ст.84, 86; N 16, ст.90; N 19-I, 19-II, ст.96; N 21, ст.122; N 22, ст.128, 131; N 23, ст.143; 2015 г., N 2, ст.3; N 11, ст.57; N 14, ст.72; N 15, ст.78; N 19-I, ст.100; N 19-II, ст.106; N 20-IV, ст.113; N 20-VII, ст.117; N 21-I, ст.121, 124; N 21-II, ст.130, 132; N 22-I, ст.140, 143; N 22-ІІ, ст.144; N 22-V, ст.156; N 22-VI, ст.159; N 23-II, ст.172; 2016 г., N 7-II, ст.53; N 8-I, ст.62; N 12, ст.87; N 22, cт.116; N 23, cт.119; N 24, cт.126; 2017 г., N 4, ст.7; N 6, ст.11; N 9, ст.18; N 10, ст.23; N 13, ст.45; N 14, ст.51; N 15, ст.55; N 20, ст.96; N 22-III, ст.109; N 23-III, ст.111; N 23-V, ст.113; N 24, ст.115; 2018 г., N 1, ст.2; N 7-8, ст.22; N 9, ст.31; N 10, ст.32; N 12, ст.39; N 14, ст.42; N 15, ст.47, 50; N 16, ст.55; N 19, ст.62; N 22, ст.82, 83; N 24, ст.93; 2019 г., N 1, ст.4; Закон Республики Казахстан от 18 марта 2019 года "О внесении изменений и дополнений в некоторые законодательные акты Республики Казахстан по вопросам оборонной и аэрокосмической промышленности, информационной безопасности в сфере информатизации", опубликованный в газетах "Егемен Қазақстан" и "Казахстанская правда" 19 марта 2019 г.; Закон Республики Казахстан от 2 апреля 2019 года "О внесении изменений и дополнений в некоторые законодательные акты Республики Казахстан по вопросам развития бизнес-среды и регулирования торговой деятельности", опубликованный в газетах "Егемен Қазақстан" и "Казахстанская правда 3 апреля 2019 г.; Закон Республики Казахстан от 3 апреля 2019 года "О внесении изменений и дополнений в некоторые законодательные акты Республики Казахстан по вопросам специальных экономических и индустриальных зон, привлечения инвестиций, развития и продвижения экспорта, а также социального обеспечения", опубликованный в газетах "Егемен Қазақстан" и "Казахстанская правда" 5 апреля 2019 г.):

подпункт 10) пункта 1 статьи 53 дополнить абзацем восьмым следующего содержания:

"организация пассажирских перевозок по приоритетным международным авиамаршрутам;".

3. В Уголовный кодекс Республики Казахстан от 3 июля 2014 года (Ведомости Парламента Республики Казахстан, 2014 г., N 13-I, 13-II, ст.83; N 21, ст.122; 2015 г., N 16, ст.79; N 21-III, ст.137; N 22-I, ст.140; N 22-III, ст.149; N 22-V, ст.156; N 22-VI, ст.159; 2016 г., N 7-II, ст.55; N 8-II, ст.67; N 12, ст.87; N 23, ст.118; N 24, ст.126; 2017 г., N 8, ст.16; N 9, ст.21; N 14, ст.50; N 16, ст.56; N 22-III, ст.109; N 23-III, ст.111; N 24, ст.115; 2018 г., N 1, ст.2; N 14, ст.44; N 15, ст.46; N 16, ст.56; N 23, ст.88, 91; N 24, ст.94; 2019 г., N 2, ст.6; Закон Республики Казахстан от 1 апреля 2019 года "О внесении изменений и дополнений в некоторые законодательные акты Республики Казахстан по вопросам, связанным с деятельностью организаций, осуществляющих функции по защите прав ребенка", опубликованный в газетах "Егемен Қазақстан" и "Казахстанская правда 3 апреля 2019 г.):

1) пункт 28) статьи 3 дополнить словами "; служащие уполномоченной организации в сфере гражданской авиации, действующей в соответствии с законодательством Республики Казахстан об использовании воздушного пространства Республики Казахстан и деятельности авиации";

2) в абзаце первом статьи 460 слово "предметов" исключить;

3) статью 464 изложить в следующей редакции:

"Статья 464. Нарушение правил полетов или подготовки к ним

1. Нарушение правил полетов или подготовки к ним, а равно нарушение правил эксплуатации военных летательных аппаратов, повлекшие по неосторожности причинение тяжкого или средней тяжести вреда здоровью человека либо аварию или вывод из строя боевой техники, или длительное снижение уровня боевой готовности и боеспособности воинских частей и подразделений, –

наказываются штрафом в размере до двухсот месячных расчетных показателей либо исправительными работами в том же размере, либо арестом на срок до пятидесяти суток.

2. Те же деяния, повлекшие по неосторожности смерть человека, –

наказываются ограничением свободы на срок до четырех лет либо лишением свободы на тот же срок, с лишением права заниматься определенной деятельностью на срок до трех лет или без такового.

3. Деяния, предусмотренные частью первой настоящей статьи, повлекшие по неосторожности смерть двух или более лиц, –

наказываются лишением свободы на срок от четырех до десяти лет с лишением права заниматься определенной деятельностью на срок до десяти лет или без такового.".

4. В Кодекс Республики Казахстан об административных правонарушениях от 5 июля 2014 года (Ведомости Парламента Республики Казахстан, 2014 г., N 18-I, 18-II, ст.92; N 21, ст.122; N 23, ст.143; N 24, ст.145, 146; 2015 г., N 1, ст.2; N 2, ст.6; N 7, ст.33; N 8, ст.44, 45; N 9, ст.46; N 10, ст.50; N 11, ст.52; N 14, ст.71; N 15, ст.78; N 16, ст.79; N 19-I, ст.101; N 19-II, ст.102, 103, 105; N 20-IV, ст.113; N 20-VII, ст.115; N 21-I, ст.124, 125; N 21-II, ст.130; N 21-III, ст.137; N 22-I, ст.140, 141, 143; N 22-II, ст.144, 145, 148; N 22-III, ст.149; N 22-V, ст.152, 156, 158; N 22-VI, ст.159; N 22-VII, ст.161; N 23-I, ст.166, 169; N 23-II, ст.172; 2016 г., N 1, ст.4; N 2, ст.9; N 6, ст.45; N 7-I, ст.49, 50; N 7-II, ст.53, 57; N 8-I, ст.62, 65; N 8-II, ст.66, 67, 68, 70, 72; N 12, ст.87; N 22, cт.116; N 23, cт.118; N 24, cт.124, 126, 131; 2017 г., N 1-2, ст.3; N 9, ст.17, 18, 21, 22; N 12, ст.34; N 14, ст.49, 50, 54; N 15, ст.55; N 16, ст.56; N 22-III, ст.109; N 23-III, ст.111; N 23-V, ст.113; N 24, ст.114, 115; 2018 г., N 1, ст.4; N 7-8, ст.22; N 9, ст.27; N 10, ст.32; N 11, ст.36, 37; N 12, ст.39; N 13, ст.41; N 14, ст.44; N 15, ст.46, 49, 50; N 16, ст.53; N 19, ст.62; N 22, ст.82; N 23, ст.91; N 24, ст.93, 94; 2019 г., N 1, ст.2, 4; N 2, ст.6; Закон Республики Казахстан от 18 марта 2019 года "О внесении изменений и дополнений в некоторые законодательные акты Республики Казахстан по вопросам оборонной и аэрокосмической промышленности, информационной безопасности в сфере информатизации", опубликованный в газетах "Егемен Қазақстан" и "Казахстанская правда" 19 марта 2019 г.; Закон Республики Казахстан от 1 апреля 2019 года "О внесении изменений и дополнений в некоторые законодательные акты Республики Казахстан по вопросам, связанным с деятельностью организаций, осуществляющих функции по защите прав ребенка", опубликованный в газетах "Егемен Қазақстан" и "Казахстанская правда 3 апреля 2019 г.; Закон Республики Казахстан от 2 апреля 2019 года "О внесении изменений и дополнений в некоторые законодательные акты Республики Казахстан по вопросам развития бизнес-среды и регулирования торговой деятельности", опубликованный в газетах "Егемен Қазақстан" и "Казахстанская правда 3 апреля 2019 г.):

1) в оглавлении заголовок статьи 441 изложить в следующей редакции:

"Статья 441. Нарушение запрета потребления табачных изделий и электронных сигарет в отдельных общественных местах";

2) абзац первый части третьей статьи 200 после слова "кафе" дополнить словами ", а также на пассажирских воздушных судах, пассажирских судах морского транспорта, в вагонах-ресторанах пассажирских поездов";

3) в статье 441:

заголовок изложить в следующей редакции:

"Статья 441. Нарушение запрета потребления табачных изделий и электронных сигарет в отдельных общественных местах";

в части первой слова "предусмотренного частью пятой статьи 564 настоящего Кодекса" заменить словами "предусмотренного частью 1-2 настоящей статьи";

дополнить частью 1-2 следующего содержания:

"1-2. Потребление табачных изделий и (или) электронных сигарет на борту воздушного судна –

влечет штраф на физических лиц в размере пятидесяти месячных расчетных показателей.";

4) абзац первый части пятой статьи 564 изложить в следующей редакции:

"5. Создание лицами, находящимися на воздушном судне в качестве пассажиров, ситуации, угрожающей безопасности полета на борту воздушного судна, за исключением случая, предусмотренного частью 1-2 статьи 441 настоящего Кодекса, –";

5) в статье 569:

в абзаце первом части второй слова "уполномоченного органа" заменить словами "уполномоченной организации в сфере гражданской авиации";

в абзаце первом части четвертой слова "уполномоченном органе" заменить словами "уполномоченной организации";

в абзаце первом части шестой слова "уполномоченном органе", "уполномоченным органом" заменить соответственно словами "уполномоченной организации", "уполномоченной организацией в сфере гражданской авиации".

5. В Предпринимательский кодекс Республики Казахстан от 29 октября 2015 года (Ведомости Парламента Республики Казахстан, 2015 г., N 20-II, 20-III, ст.112; 2016 г., N 1, ст.4; N 6, ст.45; N 7-II, ст.55; N 8-I, ст.62, 65; N 8-II, ст.72; N 12, ст.87; N 23, ст.118; N 24, ст.124, 126; 2017 г., N 9, ст.21; N 14, ст.50, 51; N 22-III, ст.109; N 23-III, ст.111; N 23-V, ст.113; N 24, ст.115; 2018 г., N 10, ст.32; N 11, ст.37; N 14, ст.44; N 15, ст.46, 49, 50; N 19, ст.62; N 22, ст.82, 83; N 24, ст.94; 2019 г., N 2, ст.6; Закон Республики Казахстан от 18 марта 2019 года "О внесении изменений и дополнений в некоторые законодательные акты Республики Казахстан по вопросам оборонной и аэрокосмической промышленности, информационной безопасности в сфере информатизации", опубликованный в газетах "Егемен Қазақстан" и "Казахстанская правда" 19 марта 2019 г.; Закон Республики Казахстан от 3 апреля 2019 года "О внесении изменений и дополнений в некоторые законодательные акты Республики Казахстан по вопросам специальных экономических и индустриальных зон, привлечения инвестиций, развития и продвижения экспорта, а также социального обеспечения", опубликованный в газетах "Егемен Қазақстан" и "Казахстанская правда" 5 апреля 2019 г.; Закон Республики Казахстан от 2 апреля 2019 года "О внесении изменений и дополнений в некоторые законодательные акты Республики Казахстан по вопросам развития бизнес-среды и регулирования торговой деятельности", опубликованный в газетах "Егемен Қазақстан" и "Казахстанская правда 3 апреля 2019 г.):

1) статью 10 дополнить пунктом 5 следующего содержания:

"5. Положения настоящей статьи, устанавливающие обязательства государственных органов, распространяются на уполномоченную организацию в сфере гражданской авиации.";

2) статью 14 дополнить пунктом 6 следующего содержания:

"6. Положения настоящей статьи, устанавливающие обязательства государственных органов, распространяются на уполномоченную организацию в сфере гражданской авиации.".

6. В Кодекс Республики Казахстан от 25 декабря 2017 года "О налогах и других обязательных платежах в бюджет" (Налоговый кодекс) (Ведомости Парламента Республики Казахстан, 2017 г., N 22-I, 22-II, ст.107; 2018 г., N 10, ст.32; N 11, ст.37; N 13, ст.41; N 14, ст.42, 44; N 15, ст.50; N 19, ст.62; N 22, ст.82, 83; N 24, ст.93, 94; 2019 г., N 1, ст.2, 4; N 2, ст.6; Закон Республики Казахстан от 18 марта 2019 года "О внесении изменений и дополнений в некоторые законодательные акты Республики Казахстан по вопросам оборонной и аэрокосмической промышленности, информационной безопасности в сфере информатизации", опубликованный в газетах "Егемен Қазақстан" и "Казахстанская правда" 19 марта 2019 г.; Закон Республики Казахстан от 2 апреля 2019 года "О внесении изменений и дополнений в некоторые законодательные акты Республики Казахстан по вопросам развития бизнес-среды и регулирования торговой деятельности", опубликованный в газетах "Егемен Қазақстан" и "Казахстанская правда 3 апреля 2019 г.; Закон Республики Казахстан от 3 апреля 2019 года "О внесении изменений и дополнений в некоторые законодательные акты Республики Казахстан по вопросам специальных экономических и индустриальных зон, привлечения инвестиций, развития и продвижения экспорта, а также социального обеспечения", опубликованный в газетах "Егемен Қазақстан" и "Казахстанская правда" 5 апреля 2019 г.):

1) в статье 101:

часть третью пункта 1 после слов "государственным органом" дополнить словами "или уполномоченной организацией в сфере гражданской авиации";

абзац третий пункта 3 после слов "государственным органом" дополнить словами "или уполномоченной организацией в сфере гражданской авиации";

2) в подпункте 4) пункта 3 статьи 388:

в части первой слова "должностного лица уполномоченного органа" заменить словами "служащего уполномоченной организации";

в части второй слова "должностным лицом уполномоченного органа" заменить словами "служащим уполномоченной организации";

3) в статье 550:

абзац первый пункта 2 после слов "уполномоченными государственными органами" дополнить словами "и уполномоченной организацией в сфере гражданской авиации";

в пункте 3:

абзац первый после слов "уполномоченными государственными органами" дополнить словами "и уполномоченной организацией в сфере гражданской авиации";

в подпункте 5) слова "уполномоченным органом" заменить словами "уполномоченной организацией";

пункты 4 и 5 после слов "Уполномоченные государственные органы" дополнить словами "и уполномоченная организация в сфере гражданской авиации";

4) в пункте 4 статьи 553:

строку 4.3. изложить в следующей редакции:

"

";

дополнить строками 4.4, 4.4.1, 4.4.2, 4.4.3 и 4.4.4 следующего содержания:

"

";

5) в абзаце первом пункта 7 статьи 554 слова "уполномоченным органом" заменить словами "уполномоченной организацией".

7. В Закон Республики Казахстан от 21 сентября 1994 года "О транспорте в Республике Казахстан" (Ведомости Верховного Совета Республики Казахстан, 1994 г., N 15, ст.201; Ведомости Парламента Республики Казахстан, 1996 г., N 2, ст.186; 1998 г., N 24, ст.447; 2001 г., N 23, ст.309, 321; N 24, ст.338; 2003 г., N 10, ст.54; 2004 г., N 18, ст.110; N 23, ст.142; 2005 г., N 15, ст.63; 2006 г., N 3, ст.22; N 14, ст.89; N 24, ст.148; 2009 г., N 18, ст.84; 2010 г., N 17-18, ст.114; N 24, ст.146; 2011 г., N 1, ст.2, 3; N 5, ст.43; N 12, ст.111; 2012 г., N 2, ст.14; N 3, ст.21; N 14, ст.92, 96; N 15, ст.97; 2013 г., N 1, ст.2; N 9, ст.51; N 14, ст.72, 75; N 16, ст.83; 2014 г., N 7, ст.37; N 10, ст.52; N 12, ст.82; N 19-I, 19-II, ст.96; N 21, ст.123; 2015 г., N 1, ст.2; N 19-I, ст.100, 101; N 20-IV, ст.113; N 22-VI, ст.159; N 23-II, ст.170; 2016 г., N 8-I, cт.60; 2017 г., N 9, ст.17, 22; N 11, ст.29; N 22-III, ст.109; 2018 г., N 10, ст.32; N 19, ст.62):

1) в статье 13:

в части первой:

в абзац шестой внесено изменение на казахском языке, текст на русском языке не изменяется;

в абзацах восьмом и девятом слова "полной стоимости билета" заменить словами "обычного тарифа";

в предложении втором абзаца третьего части второй слова "уполномоченным государственным органом" заменить словами "в соответствии с законодательством Республики Казахстан";

часть третью изложить в следующей редакции:

"На городских и пригородных автобусных перевозках устанавливается бесплатный провоз ручной клади и багажа весом не более 20 килограммов.";

дополнить частью четвертой следующего содержания:

"На воздушном транспорте вес, габариты, нормы бесплатного провоза ручной клади и багажа устанавливаются перевозчиком.";

2) подпункты 18), 19), 20), 21), 22), 23) и 25) части второй статьи 25 исключить.

8. В Закон Республики Казахстан от 16 июля 1999 года "О государственном регулировании производства и оборота этилового спирта и алкогольной продукции" (Ведомости Парламента Республики Казахстан, 1999 г., N 20, ст.720; 2004 г., N 5, ст.27; N 23, ст.140, 142; 2006 г., N 23, ст.141; 2007 г., N 2, ст.18; N 12, ст.88; 2009 г., N 17, ст.82; 2010 г., N 15, ст.71; N 22, ст.128; 2011 г., N 11, ст.102; N 12, ст.111; 2012 г., N 15, ст.97; 2013 г., N 14, ст.72; 2014 г., N 10, ст.52; N 11, ст.65; N 19-I, 19-II, ст.96; 2015 г., N 19-I, ст.101; N 23-I, ст.169; 2016 г., N 22, ст.116; 2017 г., N 22-III, ст.109; 2018 г., N 24, ст.94):

1) в статье 1:

подпункт 3) после слова "кафе" дополнить словами ", а также на пассажирских воздушных судах, пассажирских судах морского транспорта, в вагонах-ресторанах пассажирских поездов";

подпункт 17) дополнить предложением вторым следующего содержания:

"К стационарным помещениям в настоящем Законе приравниваются пассажирские воздушные суда, пассажирские суда морского транспорта, вагоны-рестораны пассажирских поездов;";

2) абзац первый подпункта 3) пункта 4 статьи 9 дополнить словами ", а также на пассажирских воздушных судах, пассажирских судах морского транспорта, в вагонах-ресторанах пассажирских поездов";

3) часть первую пункта 3 статьи 15 изложить в следующей редакции:

"3. Лицензия выдается на каждый объект деятельности по конкретному адресу или регистрационному номеру пассажирского воздушного судна, пассажирского судна морского транспорта, вагона-ресторана пассажирского поезда.".

9. В Закон Республики Казахстан от 16 июля 2001 года "Об архитектурной, градостроительной и строительной деятельности в Республике Казахстан" (Ведомости Парламента Республики Казахстан, 2001 г., N 17-18, ст.243; 2004 г., N 23, ст.142; 2005 г., N 6, ст.10; N 7-8, ст.19; 2006 г., N 1, ст.5; N 3, ст.22; N 15, ст.95; N 23, ст.144; N 24, ст.148; 2007 г., N 1, ст.4; N 2, ст.18; N 16, ст.129; 2008 г., N 21, ст.97; N 24, ст.129; 2009 г., N 15-16, ст.76; N 18, ст.84; 2010 г., N 5, ст.23; 2011 г., N 1, ст.2; N 6, ст.50; N 11, ст.102; N 12, ст.111; 2012 г., N 3, ст.21, 27; N 4, ст.32; N 8, ст.64; N 14, ст.92, 95; N 15, ст.97; 2013 г., N 9, ст.51; N 13, ст.63; N 14, ст.72, 75; N 21-22, ст.114; 2014 г., N 1, ст.4, 6; N 2, ст.10, 12; N 7, ст.37; N 8, ст.44; N 10, ст.52; N 14, ст.86; N 19-I, 19-II, ст.96; N 23, ст.143; 2015 г., N 19-I, ст.99, 101; N 19-II, ст.103; N 20-IV, ст.113; N 21-I, ст.128; N 22-V, ст.156; N 23-II, ст.170; 2016 г., N 6, ст.45; N 7-II, ст.53; 2017 г., N 4, ст.7; N 14, ст.51; N 22-III, ст.109; 2018 г., N 10, ст.32; N 19, ст.62; N 22, ст.82; N 24, ст.93; Закон Республики Казахстан от 2 апреля 2019 года "О внесении изменений и дополнений в некоторые законодательные акты Республики Казахстан по вопросам развития бизнес-среды и регулирования торговой деятельности", опубликованный в газетах "Егемен Қазақстан" и "Казахстанская правда 3 апреля 2019 г.; Закон Республики Казахстан от 3 апреля 2019 года "О внесении изменений и дополнений в некоторые законодательные акты Республики Казахстан по вопросам специальных экономических и индустриальных зон, привлечения инвестиций, развития и продвижения экспорта, а также социального обеспечения", опубликованный в газетах "Егемен Қазақстан" и "Казахстанская правда" 5 апреля 2019 г.):

статью 64-1 дополнить пунктом 2-1 следующего содержания:

"2-1. В городе Туркестане Туркестанской области по объектам и комплексам, по которым предусматриваются проектирование и строительство поэтапно, комплексная вневедомственная экспертиза проектной (проектно-сметной) документации может осуществляться по соответствующим этапам разработки данного проекта в режиме экспертного сопровождения. Порядок осуществления экспертного сопровождения объектов определяется правилами проведения комплексной вневедомственной экспертизы технико-экономических обоснований и проектно-сметной документации, предназначенных для строительства новых, а также изменения (реконструкции, расширения, технического перевооружения, модернизации и капитального ремонта) существующих зданий и сооружений, их комплексов, инженерных и транспортных коммуникаций, независимо от источников финансирования.".

10. В Закон Республики Казахстан от 17 июля 2001 года "Об автомобильных дорогах" (Ведомости Парламента Республики Казахстан, 2001 г., N 17-18, ст.246; 2004 г., N 23, ст.142; 2006 г., N 1, ст.5; N 14, ст.89; N 24, ст.148; 2007 г., N 16, ст.129; 2008 г., N 15-16, ст.64; N 23, ст.114; 2009 г., N 18, ст.84; 2010 г., N 24, ст.146; 2011 г., N 5, ст.43; N 15, ст.125; 2012 г., N 14, ст.92; N 23-24, ст.125; 2013 г., N 9, ст.51; N 13, ст.63; N 14, ст.72, 75; N 21-22, ст.115; 2014 г., N 1, ст.4; N 8, ст.44; N 10, ст.52; N 12, ст.82; N 19-I, 19-II, ст.96; N 21, ст.122; N 22, ст.131; N 23, ст.143; 2015 г., N 19-I, cт.100; N 20-VII, ст.117; N 22-VI, cт.159; 2017 г., N 14, ст.49; 2018 г., N 19, ст.62; 2019 г., N 1, ст.4):

1) в статье 1:

дополнить подпунктом 14-1) следующего содержания:

"14-1) объекты придорожного сервиса – здания и сооружения (мотели, гостиницы, кемпинги, станции технического обслуживания, автозаправочные станции, пункты питания, торговли, связи, медицинской помощи, объекты наружной (визуальной) рекламы и иные объекты услуг), расположенные на придорожной полосе и предназначенные для обслуживания участников дорожного движения в пути следования;";

подпункт 20) исключить;

2) абзац пятый подпункта 1) пункта 1 статьи 5-2 изложить в следующей редакции:

"патрульной полиции;";

3) в предложении первом пункта 1 статьи 7 слова "и развития объектов дорожного сервиса" исключить;

4) в статье 8:

в пункте 3 слово "дорожного" заменить словом "придорожного";

в части первой пункта 4 слово "дорожного" заменить словом "придорожного";

5) в подпункте 27) пункта 2 статьи 12 слово "дорожного" заменить словом "придорожного";

6) часть первую пункта 1-1 статьи 13 дополнить подпунктом 6-11) следующего содержания:

"6-11) организация и развитие объектов придорожного сервиса на автомобильных дорогах областного и районного значения;";

7) в пункте 3 статьи 29 слово "дорожного" заменить словом "придорожного";

8) в статье 30:

в подпункте 6-1) слово "дорожного" заменить словом "придорожного";

подпункт 9-3) изложить в следующей редакции:

"9-3) развитие объектов придорожного сервиса на автомобильных дорогах общего пользования республиканского и международного значения;".

11. В Закон Республики Казахстан от 8 декабря 2001 года "О железнодорожном транспорте" (Ведомости Парламента Республики Казахстан, 2001 г., N 23, ст.315; 2003 г., N 10, ст.54; 2004 г., N 18, ст.110; N 23, ст.142; 2006 г., N 3, ст.22; N 13, ст.87; N 14, ст.89; N 16, ст.99; N 24, ст.148; 2007 г., N 9, ст.67; N 19, ст.148; 2008 г., N 15-16, ст.64; N 24, ст.129; 2009 г., N 2-3, ст.18; N 18, ст.84; 2010 г., N 5, ст.23; N 24, ст.146; 2011 г., N 1, ст.2, 3; N 5, ст.43; N 11, ст.102; N 12, ст.111; 2012 г., N 2, ст.14; N 15, ст.97; N 21-22, ст.124; 2013 г., N 14, ст.72, 75; N 16, ст.83; N 21-22, ст.115; 2014 г., N 1, ст.4; N 12, ст.82; N 19-I, 19-II, ст.96; N 21, ст.122; N 23, cт.143; 2015 г., N 19-I, ст.100; N 20-IV, ст.113; N 20-VII, ст.117; N 23-II, ст.170, 172; 2016 г., N 6, ст.45; N 8-I, ст.60; N 24, ст.124; 2017 г., N 9, ст.17; N 11, ст.29; N 23-III, ст.111; 2018 г., N 10, ст.32; N 19, ст.62; Закон Республики Казахстан от 2 апреля 2019 года "О внесении изменений и дополнений в некоторые законодательные акты Республики Казахстан по вопросам развития бизнес-среды и регулирования торговой деятельности", опубликованный в газетах "Егемен Қазақстан" и "Казахстанская правда 3 апреля 2019 г.):

1) в статье 1:

подпункт 1) изложить в следующей редакции:

"1) авария – случаи столкновения, схода подвижного состава на железнодорожных путях или железнодорожных путях по договорам государственно-частного партнерства, в том числе по договорам концессии, в результате которых человек получил тяжкий вред здоровью и (или) поврежден подвижной состав в объеме капитального ремонта;";

дополнить подпунктами 1-1) и 1-2) следующего содержания:

"1-1) получатель – лицо, получающее багаж, грузобагаж или почтовые отправления и указанное в перевозочных документах;

1-2) крушение – случаи столкновения, схода подвижного состава на железнодорожных путях или железнодорожных путях по договорам государственно-частного партнерства, в том числе по договорам концессии, в результате которых погиб человек и (или) поврежден подвижной состав до степени исключения его из инвентаря;";

подпункт 23) изложить в следующей редакции:

"23) подвижной состав – тяговые транспортные средства (локомотивы), вагоны, самоходные и иные железнодорожные транспортные средства, предназначенные для перевозки по железнодорожным путям пассажиров, багажа, грузов, грузобагажа, почтовых отправлений, а также специальный подвижной состав;";

подпункты 32-1) и 32-2) изложить в следующей редакции:

"32-1) сертификат безопасности – документ, удостоверяющий соответствие системы управления безопасностью перевозчика правилам безопасности на железнодорожном транспорте;

32-2) система управления безопасностью – совокупность взаимосвязанных и взаимодействующих компонентов управления перевозчика, охватывающих процессы планирования, подготовки и выполнения операций, мониторинга, контроля, анализа и направленных на обеспечение выполнения установленных требований по безопасности перевозочного процесса и снижение рисков причинения вреда жизни или здоровью человека, окружающей среде, нанесения ущерба имуществу участников перевозочного процесса и третьих лиц;";

дополнить подпунктами 32-3), 43-4) и 43-5) следующего содержания:

"32-3) аудит системы управления безопасностью – систематический процесс диагностики и оценки соответствия системы управления безопасностью требованиям, установленным в правилах безопасности на железнодорожном транспорте;";

"43-4) событие – случаи столкновения, схода подвижного состава на железнодорожных путях или железнодорожных путях по договорам государственно-частного партнерства, в том числе по договорам концессии, но не имеющие последствия аварии и крушения;

43-5) инцидент – случаи нарушения безопасности движения, не повлекшие крушение, аварию и событие на железнодорожных путях или железнодорожных путях по договорам государственно-частного партнерства, в том числе по договорам концессии, перечень которых определен правилами безопасности на железнодорожном транспорте;";

подпункт 54) изложить в следующей редакции:

"54) участник перевозочного процесса – пользователь услуг по перевозке, перевозчик, Национальный оператор инфраструктуры, оператор локомотивной тяги, оператор вагонов (контейнеров), ветвевладелец, а также владелец железнодорожных путей по договорам государственно-частного партнерства, в том числе по договорам концессии;";

2) статью 9 изложить в следующей редакции:

"Статья 9. Государственная регистрация (перерегистрация) подвижного состава и его залога, исключение из Государственного реестра подвижного состава

Подвижной состав и залог подвижного состава подлежат обязательной государственной регистрации (перерегистрации) в порядке, определенном уполномоченным органом.

За государственную регистрацию (перерегистрацию) подвижного состава и его залога взимается сбор в порядке и размере, определяемых Кодексом Республики Казахстан "О налогах и других обязательных платежах в бюджет" (Налоговый кодекс).

Прошедший государственную регистрацию (перерегистрацию) подвижной состав подлежит внесению в Государственный реестр подвижного состава. Исключение из Государственного реестра подвижного состава осуществляется в порядке, определенном уполномоченным органом.";

3) в пункте 2 статьи 14:

подпункты 19), 24), 27) и 34-15) изложить в следующей редакции:

"19) утверждение правил технической эксплуатации, обслуживания и ремонта железнодорожных путей;";

"24) утверждение правил продления сроков службы подвижного состава;";

"27) утверждение правил технической эксплуатации, обслуживания и ремонта железнодорожных переездов;";

"34-15) утверждение правил перевозок пассажиров, багажа, грузобагажа и почтовых отправлений железнодорожным транспортом;";

дополнить подпунктами 34-32), 34-33), 34-34), 34-35), 34-36), 34-37), 34-38) и 34-39) следующего содержания:

"34-32) выдача сертификата безопасности;

34-33) утверждение правил перевозок грузов железнодорожным транспортом;

34-34) утверждение правил расследования нарушений безопасности движения на железнодорожном транспорте;

34-35) утверждение формы сертификата безопасности;

34-36) утверждение правил разработки единых технологических процессов работы подъездных путей и станций примыкания;

34-37) утверждение типовых договоров между перевозчиком и экспедитором об организации перевозок грузов железнодорожным транспортом;

34-38) утверждение правил технической эксплуатации, обслуживания и ремонта искусственных сооружений;

34-39) утверждение правил технической эксплуатации, обслуживания и ремонта подвижного состава;";

4) в статье 30:

в пункте 2-1:

предложение второе части второй изложить в следующей редакции:

"Подробная информация о нарушениях безопасности движения предоставляется в письменной форме не позднее суток с момента происшествия.";

дополнить частью третьей следующего содержания:

"Формы информации о нарушениях безопасности движения утверждаются уполномоченным органом.";

в пункте 3 слова "возможных аварий" заменить словами "нарушений безопасности движения на железнодорожном транспорте";

в части второй пункта 4 слова "аварий или" исключить;

5) пункт 2 статьи 32-1 изложить в следующей редакции:

"2. Перевозчики обязаны разработать и внедрить систему управления безопасностью в соответствии с правилами безопасности на железнодорожном транспорте.

Аудит системы управления безопасностью перевозчика производится уполномоченным органом в соответствии с правилами безопасности на железнодорожном транспорте по обращению перевозчика.

Порядок и сроки выдачи сертификата безопасности определяются правилами безопасности на железнодорожном транспорте.";

6) в статье 88-4:

абзац четвертый подпункта 2) изложить в следующей редакции:

"установленных правил перевозок пассажиров, багажа, грузобагажа и почтовых отправлений железнодорожным транспортом, а также правил перевозок грузов железнодорожным транспортом;";

дополнить подпунктом 4-1) следующего содержания:

"4-1) использовать технические средства для фиксации фактов совершения административных правонарушений и действий должностных лиц уполномоченного органа в порядке, определяемом уполномоченным органом;";

7) дополнить главой 10-2 следующего содержания:

"Глава 10-2. Расследование нарушений безопасности движения

Статья 88-7. Общие положения расследования нарушений безопасности движения

1. Нарушения безопасности движения подлежат обязательному расследованию в порядке, определенном правилами расследования нарушений безопасности движения на железнодорожном транспорте. К нарушениям безопасности движения относятся крушения, аварии, события и инциденты.

2. Целями расследования являются установление причин и (или) сопутствующих факторов, выработка рекомендаций по предотвращению нарушения безопасности движения в будущем и обеспечению безопасности движения.

3. Расследование крушений и аварий осуществляется комиссией, создаваемой уполномоченным органом. В состав комиссии по расследованию крушений и аварий входят уполномоченный по расследованию, который является должностным лицом уполномоченного органа, участники перевозочного процесса и заинтересованные лица.

События и инциденты расследуются участниками перевозочного процесса.

4. Работа комиссии по расследованию крушений и аварий проводится под председательством уполномоченного по расследованию.

5. Уполномоченный по расследованию организовывает и координирует работу комиссии по расследованию крушений и аварий, а также все аспекты, связанные с ними, на месте крушений, аварий.

6. Уполномоченный по расследованию для поддержания профессионального уровня и повышения квалификации периодически проходит обучение в порядке, установленном законодательством Республики Казахстан.

7. Физические и юридические лица, государственные органы обязаны предоставлять по запросам комиссии по расследованию крушений и аварий информацию и (или) документацию, имеющие отношение к проводимому расследованию.

8. Комиссия по расследованию крушений и аварий проводит расследования крушений и аварий отдельно и независимо от других видов расследований, проводимых другими государственными органами.

9. При проведении расследования не допускается вмешательство в деятельность комиссии по расследованию крушений и аварий физических и (или) юридических лиц, других государственных органов, кроме случаев, прямо предусмотренных законами Республики Казахстан.

Статья 88-8. Права и обязанности комиссии по расследованию крушений и аварий

1. Комиссия по расследованию крушений и аварий вправе:

1) осуществлять взаимодействие с представителями других государственных органов для обеспечения независимости и объективности проведения расследования, а также во избежание потери или изменения доказательств, относящихся к расследованию;

2) иметь беспрепятственный доступ к месту крушения и аварии, ко всей документации, связанной с эксплуатацией подвижного состава, к персоналу, привлеченному к его обслуживанию и обеспечению безопасности, проводить осмотр и дальнейшее обследование места происшествия, объектов и обломков, запасных частей и любых других объектов, которые являются причиной или могли способствовать, воздействовать возникновению крушения и аварии;

3) осуществлять поиск, восстановление, извлечение, считывание данных приборов объективного контроля или любого другого устройства носителя информации на подвижном составе, а также записей технических средств обслуживания движения и полный контроль над сохранением полученных данных. Извлечение и считывание записей объективного контроля или любого другого устройства носителя информации должны быть произведены без каких-либо задержек с использованием соответствующих средств в Республике Казахстан;

4) опрашивать очевидцев, персонал и других лиц, причастных к крушению и аварии, назначать проведение исследований и испытаний, необходимых для установления причин крушения и аварии и (или) сопутствующих факторов;

5) привлекать к работам экспертов, запрашивать их отчеты, относящиеся к расследованию крушения и аварии;

6) находиться по согласованию с собственником подвижного состава в пассажирском вагоне или локомотиве в пути следования к месту крушения и аварии.

2. Комиссия по расследованию крушений и аварий обязана соблюдать законодательство Республики Казахстан.".

12. В Закон Республики Казахстан от 17 января 2002 года "О торговом мореплавании" (Ведомости Парламента Республики Казахстан, 2002 г., N 2, ст.16; 2004 г., N 20, ст.116; N 23, ст.142; 2005 г., N 11, ст.36; 2006 г., N 3, ст.22; N 24, ст.148; 2007 г., N 9, ст.67; N 18, ст.143; 2009 г., N 24, ст.134; 2010 г., N 5, ст.23; N 24, ст.146; 2011 г., N 1, ст.2, 3; N 5, ст.43; N 6, ст.50; N 12, ст.111; 2012 г., N 8, ст.64; N 14, ст.95, 96; N 15, ст.97; 2013 г., N 2, ст.10; N 14, ст.72, 75; N 16, ст.83; 2014 г., N 1, ст.4; N 7, ст.37; N 10, ст.52; N 19-I, 19-II, ст.96; N 21, ст.122; 2015 г., N 2, ст.3; N 8, ст.45; N 19-I, ст.100; 2016 г., N 7-II, ст.55; N 24, ст.124; 2017 г., N 4, ст.7; N 9, ст.17; N 11, ст.29; 2018 г., N 10, ст.32; N 19, ст.62):

1) в статье 1:

подпункт 1) изложить в следующей редакции:

"1) аварийный случай – событие с судном, приведшее к бедствию и повлекшее частичную или полную утрату (потерю) его мореходных качеств, приведшее к повреждению судном другого судна (судов), средств навигационного оборудования, берегового сооружения, потере или повреждению судном буксируемого объекта, гибели или нанесению вреда здоровью человека, потере человека с судна, а также причинению вреда окружающей среде;";

дополнить подпунктом 1-1) следующего содержания:

"1) аварийный взнос – денежная сумма, которую получатель обязан внести перевозчику при выдаче ему груза для возмещения расходов в случае общей аварии в качестве обеспечения уплаты его доли в общеаварийных расходах;";

в подпункте 58-1) слова "грузов и определяемое Правительством Республики Казахстан" заменить словами "грузов в международном сообщении и определяемое уполномоченным органом";

2) дополнить статьей 2-1 следующего содержания:

"Статья 2-1. Применение резолюций и рекомендаций Международной морской организации (ИМО)

Применение резолюций и рекомендаций Международной морской организации (ИМО) на территории Республики Казахстан осуществляется путем принятия соответствующих нормативных правовых актов, предусмотренных законодательством Республики Казахстан о торговом мореплавании, внесения необходимых изменений и дополнений в них либо с указанием в них ссылок по применению конкретных резолюций и рекомендаций Международной морской организации (ИМО).";

3) в пункте 3 статьи 4:

подпункт 2-2) исключить;

подпункт 17) изложить в следующей редакции:

"17) выдача разрешения на эксплуатацию судна, плавающего под флагом иностранного государства, в казахстанском секторе Каспийского моря;";

дополнить подпунктом 49-1) следующего содержания:

"49-1) утверждение правил по обмеру судов;";

подпункт 55-6) изложить в следующей редакции:

"55-6) утверждение правил выдачи разрешения на эксплуатацию судна, плавающего под флагом иностранного государства, в казахстанском секторе Каспийского моря;";

подпункт 55-15) после слова "портов," дополнить словами "в том числе морских портов,";

дополнить подпунктами 55-39), 55-40), 55-41), 55-42) и 55-43) следующего содержания:

"55-39) утверждение по согласованию с уполномоченным органом в области охраны окружающей среды правил по предотвращению загрязнений с судов;

55-40) участие в расследовании аварийных случаев с судами на территории других государств;

55-41) утверждение правил предоставления статуса морского порта;

55-42) утверждение правил применения цен (тарифов) за обязательные услуги морского порта;

55-43) утверждение правил плавания в территориальных водах Республики Казахстан;";

4) статьи 4-1, 5 и 5-1 изложить в следующей редакции:

"Статья 4-1. Национальный морской перевозчик

1. Статус Национального морского перевозчика присваивается уполномоченным органом юридическим лицам Республики Казахстан, имеющим на праве собственности или иных законных основаниях суда (танкеры, сухогрузы, паромы, контейнеровозы), зарегистрированные в международном судовом реестре Республики Казахстан для осуществления перевозок в международном сообщении, в порядке и на условиях, определенных уполномоченным органом.

2. Национальный морской перевозчик:

1) оказывает услуги по морской перевозке пассажиров, багажа, почтовых отправлений, грузов в международном сообщении, в том числе социально значимых, стратегических, гуманитарных и специальных грузов;

2) участвует в спасательных операциях и ликвидации розливов нефти и нефтепродуктов с судов в пределах территориальных вод Республики Казахстан на договорной основе;

3) принимает меры по развитию казахстанского торгового флота;

4) принимает участие в подготовке национальных специалистов морского транспорта;

5) принимает участие в реализации международных договоров в области торгового мореплавания.

Статья 5. Каботаж

Каботаж осуществляется судами, плавающими под Государственным флагом Республики Казахстан, за исключением судов, зарегистрированных в международном судовом реестре Республики Казахстан.

Судами, плавающими под флагом иностранного государства, каботаж осуществляется на основании разрешения на эксплуатацию судна, плавающего под флагом иностранного государства, в казахстанском секторе Каспийского моря, выданного уполномоченным органом в порядке, им определенном.

Статья 5-1. Эксплуатация судов, плавающих под флагом иностранного государства

В казахстанском секторе Каспийского моря с учетом положений статьи 5 настоящего Закона допускается эксплуатация казахстанскими судовладельцами судов, плавающих под флагом иностранного государства, на основании разрешения на эксплуатацию судна, плавающего под флагом иностранного государства, в казахстанском секторе Каспийского моря для осуществления деятельности, связанной с операциями по недропользованию, ликвидацией последствий недропользования, а также со строительством гидротехнических сооружений и с проведением спасательных операций.

Разрешение на эксплуатацию судна, плавающего под флагом иностранного государства, в казахстанском секторе Каспийского моря выдается с учетом обеспечения защиты национальных интересов, безопасности плавания судов и охраны окружающей среды в казахстанском секторе Каспийского моря.";

5) пункт 9 статьи 8-4 изложить в следующей редакции:

"9. Пользование услугами навигационного центра осуществляется на платной основе по тарифам (ценам), утверждаемым уполномоченным органом в соответствии с законодательством Республики Казахстан о государственном имуществе.";

6) главу 1-1 дополнить статьей 8-6 следующего содержания:

"Статья 8-6. Осмотр маломерных судов

1. Осмотры маломерных судов проводятся должностными лицами территориальных подразделений уполномоченного органа в целях выявления соответствия маломерного судна (независимо от места его государственной регистрации) и судоводителя требованиям законодательства Республики Казахстан о торговом мореплавании. Осмотры маломерных судов могут проводиться как на стоянке, так и на ходу в присутствии судоводителя маломерного судна.

Осмотр маломерных судов проводится после очищения района эксплуатации судна ото льда.

Контрольный осмотр маломерных судов проводится в период эксплуатации судна не чаще чем один раз в два месяца или при совершении транспортного происшествия, а также в случае совершения административного правонарушения.

2. При осмотре маломерных судов проверке подлежат:

1) судовой билет;

2) удостоверение на право управления самоходным маломерным судном;

3) прохождение технического освидетельствования;

4) соблюдение норм пассажировместимости и грузоподъемности, ограничений по району и условиям плавания, правильного размещения пассажиров и грузов на маломерном судне;

5) наличие спасательных, противопожарных и водоотливных средств;

6) наличие регистрационного номера на бортах;

7) отсутствие сквозных пробоин корпуса судна независимо от их места нахождения, отсутствие или разгерметизация гермоотсеков и (или) воздушных ящиков судна;

8) наличие предусмотренных конструкцией деталей крепления рулевого устройства или повреждение его составных частей, необеспечение надежности его работы;

9) отсутствие утечек топлива, вибрации, повреждения системы дистанционного управления двигателем, наличие и исправность глушителя, обеспечение надежного включения (выключения) реверс-редуктора, исправность блокировки запуска двигателя (мотора) при включенном реверсе;

10) соответствие комплектации и оборудования судна типу судна;

11) наличие, исправность и соответствие отличительных огней;

12) эксплуатация судна в бассейнах (районах), соответствующих установленному классу судна;

13) наличие и исправность рулевого, сигнального, якорного и швартового устройств;

14) соответствие максимальной мощности установленного двигателя.

По результатам осмотра маломерного судна должностное лицо территориального подразделения уполномоченного органа составляет акт осмотра маломерного судна с указанием названия (номера) и регистрационного номера маломерного судна, судовладельца (судоводителя), даты осмотра. В случае выявления нарушений законодательства Республики Казахстан о торговом мореплавании должностное лицо территориального подразделения уполномоченного органа выносит предписание с указанием перечня выявленных нарушений и сроков их устранения. При отсутствии судовых документов и в случаях, угрожающих безопасности эксплуатации маломерного судна, должностное лицо территориального подразделения уполномоченного органа запрещает движение маломерного судна (состава), о чем судоводитель информирует судовладельца.

Акт осмотра маломерного судна и предписание составляются по формам, утверждаемым уполномоченным органом, в двух экземплярах и подписываются должностным лицом территориального подразделения уполномоченного органа и судоводителем. В случае отказа судоводителя от подписи в акте осмотра маломерного судна или предписании делается запись с указанием заявленных мотивов отказа.

Первый экземпляр акта осмотра маломерного судна и предписания хранится у судовладельца, второй – в территориальном подразделении уполномоченного органа.";

7) статью 28 дополнить пунктом 6 следующего содержания:

"6. Судовладелец в течение двадцати четырех часов с момента, когда ему стало известно о задержании его судна в порту иностранного государства, обязан письменно сообщить об этом в морскую администрацию порта и консульское учреждение Республики Казахстан.

Сообщение должно содержать:

1) данные, идентифицирующие судно (название судна, порт или место его регистрации, регистровый номер, тип и класс, тоннаж судна);

2) фамилию, имя, отчество (если оно указано в документе, удостоверяющем личность) или наименование собственника судна;

3) род и количество груза;

4) время, дату и обстоятельства задержания;

5) причину задержания, а также иные сведения, связанные с задержанием судна.";

8) пункт 1 статьи 31 дополнить подпунктами 17) и 18) следующего содержания:

"17) сообщить морской администрации порта об обнаруженных загрязнениях в территориальных водах Республики Казахстан;

18) сообщить морской администрации порта об инциденте со своим судном, который повлек загрязнение территориальных вод Республики Казахстан или создал угрозу такого загрязнения.

Сообщение предоставляется в любом случае, когда инцидент влечет:

сброс с судна или возможный сброс нефти, вредных веществ и содержащих их вод по любой причине и в любом виде и упаковке;

повреждение, поломку или аварию судна длиной 15 метров или более, которые влияют на безопасность судна, включая столкновение, посадку на мель, пожар, взрыв, разрушение конструкции, затопление и смещение груза, а также ведут к ухудшению безопасности мореплавания, включая повреждение или разрушение рулевого механизма, силовой установки, системы электрообеспечения, и необходимости дополнительной помощи другого судна для обеспечения плавания.";

9) часть вторую статьи 33 после слов "Владелец морского порта" дополнить словами "(оператор морского терминала)";

10) статью 35 дополнить пунктами 3-1, 3-2 и 5 следующего содержания:

"3-1. При заходе в порт судов, приписанных к данному порту, для осуществления внегрузовых операций (пополнение запасов, бункеровка, сдача отходов или иная вынужденная необходимость) в связи с нахождением в море свыше срока автономной работы судна владельцем морского порта (оператором морского терминала) предоставляются скидки на обязательные услуги морского порта на условиях и в порядке, им определенных, за исключением регулируемых государством услуг.

3-2. Владелец морского порта и навигационный центр вправе применять коэффициенты риска к тарифам на обязательные услуги морского порта в отношении судов (субстандартных либо возрастом свыше двадцати лет), в том числе иностранных, заходящих в акваторию данного морского порта.

Размеры коэффициентов риска устанавливаются владельцем морского порта или уполномоченным органом соответствующей отрасли (в отношении навигационных услуг) в порядке, определенном правилами применения цен (тарифов) за обязательные услуги морского порта.";

"5. Использование услуг буксира при плавании в акватории порта приписки для судов (за исключением судов с опасными грузами на борту и судов возрастом свыше двадцати лет), зарегистрированных в Международном судовом реестре Республики Казахстан и осуществляющих международные перевозки, при наличии у них подруливающего устройства, позволяющего самостоятельно проводить маневровые операции, и опыта плавания в акватории данного порта у капитана судна не менее двенадцати месяцев является не обязательным и осуществляется по согласованию с администрацией данного порта (оператором морского терминала).";

11) заголовок главы 7 изложить в следующей редакции:

"Глава 7. Государственный контроль и надзор в морском порту и на морском транспорте";

12) пункт 2 статьи 40 изложить в следующей редакции:

"2. На должность капитана морского порта назначается лицо, имеющее высшее образование по специальности судовождение (диплом судоводителя) и стаж работы по специальности не менее пяти лет.";

13) статью 41 изложить в следующей редакции:

"Статья 41. Контроль и надзор за судами, плавающими под Государственным флагом Республики Казахстан

1. При осуществлении контроля и надзора за судами, выходящими в море, должностное лицо морской администрации порта проверяет:

1) наличие судовых документов, дипломов, квалификационных свидетельств и подтверждений к дипломам и квалификационным свидетельствам и сроки их действия;

2) соответствие основных характеристик судна судовым документам;

3) соблюдение требований, предъявляемых к комплектованию экипажа судна.

2. Судно, плавающее под Государственным флагом Республики Казахстан, в обязательном порядке подлежит осмотру не чаще одного раза в шесть месяцев, за исключением случаев, предусмотренных пунктом 3 настоящей статьи.

При отсутствии документов, предусмотренных подпунктом 1) пункта 1 настоящей статьи, или наличии достаточных оснований полагать, что судно не удовлетворяет требованиям безопасности мореплавания, установленным законодательством Республики Казахстан, должностное лицо морской администрации порта подвергает судно осмотру.

3. Осмотру в обязательном порядке подлежит судно, плавающее под Государственным флагом Республики Казахстан, в случаях:

1) его первого захода в морской порт Республики Казахстан;

2) если со дня последнего осмотра судна должностным лицом морской администрации порта прошло шесть и более месяцев;

3) если судно явилось участником столкновения, имело место касание грунта или посадка на мель на пути следования в морской порт;

4) наличия информации о предполагаемом загрязнении судном территориальных вод Республики Казахстан;

5) если судно совершало маневрирование беспорядочным или небезопасным способом либо управлялось иным способом, создающим угрозу безопасности плавания, жизни и здоровью людей, а также угрозу причинения ущерба морской среде;

6) если обязательные свидетельства по конструкции и оборудованию судна, а также классификационные свидетельства выданы организацией, не признанной Республикой Казахстан;

7) если класс судна приостановлен или изъят по соображениям безопасности в ходе предшествовавших шести месяцев;

8) наличия письменной информации от Регистра судоходства или иностранного классификационного общества о том, что судно не удовлетворяет требованиям безопасности мореплавания;

9) наличия информации о задержании судна в предыдущем порту захода;

10) наличия информации от уполномоченного органа о вероятности причинения судном вреда жизни и здоровью человека, законным интересам физических и юридических лиц, окружающей среде.

По результатам осмотра судна составляется акт осмотра судна.

В случае выявления нарушений требований безопасности, являющихся основанием для отказа в выдаче разрешения на выход судна из морского порта, должностное лицо морской администрации порта оформляет предписание об устранении выявленных нарушений с указанием сроков их устранения. Предписание составляется в двух экземплярах, один из которых выдается капитану судна или лицу, его замещающему.

4. В целях проверки устранения выявленных нарушений, препятствующих выдаче разрешения на выход судна из морского порта, должностное лицо морской администрации порта проводит контрольный осмотр судна.

По результатам контрольного осмотра судна составляется акт осмотра судна.";

14) дополнить статьей 41-1 следующего содержания:

"Статья 41-1. Контроль и надзор за судами, плавающими под флагом иностранного государства, в морском порту

1. При осуществлении контроля и надзора за судами, выходящими в море, должностное лицо морской администрации порта проверяет:

1) наличие судовых документов, дипломов, квалификационных свидетельств и подтверждений к дипломам и квалификационным свидетельствам и сроки их действия;

2) соответствие основных характеристик судна судовым документам;

3) соблюдение требований, предъявляемых к комплектованию экипажа судна.

2. При отсутствии документов, предусмотренных подпунктом 1) пункта 1 настоящей статьи, или наличии достаточных оснований полагать, что судно не удовлетворяет требованиям безопасности мореплавания, установленным законодательством Республики Казахстан, должностное лицо морской администрации порта подвергает судно осмотру.

3. Осмотру в обязательном порядке подлежит судно, плавающее под флагом иностранного государства, в случаях:

1) его первого захода в морской порт Республики Казахстан;

2) если со дня его последнего осмотра должностным лицом морской администрации порта прошло шесть и более месяцев или иной период, установленный международным договором Республики Казахстан, за исключением случаев, предусмотренных пунктом 2 настоящей статьи;

3) если судно явилось участником столкновения, имело место касание грунта или посадка на мель на пути следования в порт;

4) наличия информации о предполагаемом загрязнении судном территориальных вод Республики Казахстан;

5) если класс судна приостановлен или изъят по соображениям безопасности в ходе предшествовавших шести месяцев;

6) если судно совершало маневрирование беспорядочным или небезопасным способом либо управлялось иным способом, создающим угрозу безопасности плавания, жизни и здоровью людей, а также угрозу причинения ущерба морской среде;

7) если обязательные свидетельства по конструкции и оборудованию судна, а также классификационные свидетельства выданы организацией, не признанной уполномоченным органом;

8) невыполнения предписания морской администрации порта или морских властей иностранных государств по соблюдению требований безопасности мореплавания, охране человеческой жизни на море и защите морской среды от загрязнения.

4. По результатам осмотра судна составляется акт осмотра судна с указанием выявленных недостатков, который составляется в двух экземплярах, один из которых выдается капитану судна или лицу, его замещающему.

5. В целях проверки устранения выявленных недостатков, препятствующих выдаче разрешения на выход судна из морского порта, должностное лицо морской администрации порта может провести контрольный осмотр судна.

По результатам контрольного осмотра судна составляется акт осмотра судна.

6. В случае если выявленные недостатки не могут быть устранены в морском порту, то должностное лицо морской администрации порта разрешает судну проследовать в другой морской порт, если будут определены необходимые условия для безопасного достижения судном морского порта. При этом должностное лицо морской администрации порта должно убедиться, что компетентный орган следующего морского порта захода и государства флага уведомлены об этом.";

15) в статье 42:

пункт 1 изложить в следующей редакции:

"1. Каждое судно до выхода из морского порта обязано получить на это разрешение должностного лица морской администрации порта.";

абзац первый и подпункт 1) пункта 2 изложить в следующей редакции:

"2. Должностное лицо морской администрации порта отказывает в выдаче разрешения на выход судна из морского порта в случаях:

1) несоответствия судна требованиям безопасности в сфере торгового мореплавания, установленным техническими регламентами, законодательством Республики Казахстан;";

16) дополнить главой 7-1 следующего содержания:

"Глава 7-1. Расследование аварийных случаев

Статья 44-1. Общие положения расследования аварийных случаев

1. Аварийные случаи с судами, плавающими под Государственным флагом Республики Казахстан в международных водах, а также под флагом иностранного государства в территориальных водах Республики Казахстан, подлежат обязательному расследованию в порядке, определенном правилами расследования аварийных случаев с судами.

2. Целями расследования являются установление причин и (или) сопутствующих факторов, выработка рекомендаций по предотвращению аварийного случая в будущем и обеспечению безопасности мореплавания.

3. Расследование аварийных случаев осуществляется комиссией, создаваемой уполномоченным органом, за исключением случаев, установленных пунктом 4 настоящей статьи.

В состав комиссии по расследованию аварийных случаев входят уполномоченный по расследованию, который является должностным лицом уполномоченного органа, судовладельцы и заинтересованные лица.

4. Отдельные виды аварийных случаев, перечень которых установлен правилами расследования аварийных случаев с судами, расследуются судовладельцами. По завершению расследования судовладельцем материалы представляются в уполномоченный орган и морскую администрацию порта.

5. Работа комиссии по расследованию аварийных случаев проводится под председательством уполномоченного по расследованию.

6. Уполномоченный по расследованию организовывает и координирует работу комиссии по расследованию аварийных случаев, а также все аспекты, связанные с ними, на месте аварийного случая.

7. Уполномоченный по расследованию для поддержания профессионального уровня и повышения квалификации периодически проходит обучение в порядке, установленном законодательством Республики Казахстан.

8. Физические и юридические лица, государственные органы обязаны предоставлять по запросам комиссии по расследованию аварийных случаев информацию и (или) документацию, имеющие отношение к проводимому расследованию.

9. Комиссия по расследованию аварийных случаев проводит расследование аварийных случаев отдельно и независимо от других видов расследований, проводимых другими государственными органами.

10. При проведении расследования не допускается вмешательство в деятельность комиссии по расследованию аварийных случаев физических и (или) юридических лиц, других государственных органов, кроме случаев, прямо предусмотренных законами Республики Казахстан.

Статья 44-2. Права и обязанности комиссии по расследованию аварийных случаев

1. Комиссия по расследованию аварийных случаев вправе:

1) осуществлять взаимодействие с представителями других государственных органов, заинтересованных лиц для обеспечения независимости и объективности проведения расследования, а также во избежание потери или изменения доказательств, относящихся к расследованию;

2) иметь беспрепятственный доступ к месту аварийного случая и ко всей документации, связанной с эксплуатацией судна, к персоналу, привлеченному к его обслуживанию и обеспечению безопасности, проводить осмотр и дальнейшее обследование места происшествия, объектов и обломков, запасных частей и любых других объектов, которые являются причиной или могли способствовать, воздействовать возникновению аварийного случая;

3) осуществлять поиск, восстановление, извлечение, считывание данных приборов объективного контроля или любого другого устройства носителя информации на судне, а также записей технических средств обслуживания движения и полный контроль над сохранением полученных данных. Извлечение и считывание записей объективного контроля или любого другого устройства носителя информации должны быть произведены без каких-либо задержек с использованием соответствующих средств в Республике Казахстан;

4) опрашивать очевидцев, персонал и других лиц, причастных к аварийному случаю, назначать проведение исследований и испытаний, необходимых для установления причин аварийного случая и (или) сопутствующих факторов;

5) привлекать к работам экспертов, запрашивать их отчеты, относящиеся к расследованию аварийного случая;

6) находиться по согласованию с капитаном судна и (или) судовладельцем на судне в пути следования к месту происшествия аварийного случая.

2. Комиссия по расследованию аварийных случаев обязана соблюдать законодательство Республики Казахстан.";

17) пункт 1 статьи 72 изложить в следующей редакции:

"1. Грузы, нуждающиеся в таре и упаковке для обеспечения их полной сохранности при перевозках, должны предъявляться для перевозок в исправной таре и упаковке, в том числе опасные грузы, упакованные в соответствии с требованиями международных договоров Республики Казахстан. Тара и упаковка должны соответствовать обязательным требованиям безопасности, установленным техническими регламентами и международными договорами Республики Казахстан.";

18) статью 187:

дополнить пунктами 3 и 4 следующего содержания:

"3. Спасательные операции в казахстанском секторе Каспийского моря проводятся уполномоченным органом, уполномоченным органом в сфере гражданской защиты, Министерством обороны и Комитетом национальной безопасности в соответствии с совместно утвержденными правилами проведения спасательных операций в казахстанском секторе Каспийского моря.

4. Прием с судов сигналов бедствия и их передача (дублирование) службам заинтересованных государственных органов, ответственных за проведение спасательных операций, обеспечиваются морским спасательно-координационным центром, осуществляющим свою деятельность на базе навигационного центра.";

дополнить примечанием следующего содержания:

"Примечание. Для целей настоящей статьи спасательной операцией являются работы, предпринимаемые для поиска и спасания пассажиров и членов экипажей судов, терпящих или потерпевших бедствие в казахстанском секторе Каспийского моря.".

13. В Закон Республики Казахстан от 4 июля 2003 года "Об автомобильном транспорте" (Ведомости Парламента Республики Казахстан, 2003 г., N 15, ст.134; 2004 г., N 23, ст.142; 2005 г., N 7-8, ст.19; 2006 г., N 3, ст.22; N 24, ст.148; 2007 г., N 2, ст.18; N 16, ст.129; 2008 г., N 23, ст.114; 2009 г., N 18, ст.84; 2010 г., N 1-2, ст.1; N 5, ст.23; N 15, ст.71; N 24, ст.146; 2011 г., N 1, ст.2, 3; N 11, ст.102; N 12, ст.111; 2012 г., N 15, ст.97; 2013 г., N 9, ст.51; N 14, ст.72, 75; N 16, ст.83; 2014 г., N 1, ст.4; N 8, ст.44; N 10, ст.52; N 14, ст.87; N 19-І, 19-ІІ, ст.96; N 21, ст.122; N 23, ст.143; 2015 г., N 9, ст.46; N 19-І, ст.100, 101; N 20-IV, ст.113; N 23-II, ст.170; 2016 г., N 6, ст.45; N 8-I, cт.65; 2017 г., N 9, ст.17; N 23-III, ст.111; 2018 г., N 10, ст.32; N 19, ст.62; N 24, ст.93):

1) в статье 1:

подпункты 8) и 9-1) изложить в следующей редакции:

"8) автомобильный перевозчик (далее – перевозчик) – физическое или юридическое лицо, владеющее автотранспортными средствами, за исключением легковых, на праве собственности или на иных законных основаниях, осуществляющее предпринимательскую деятельность по перевозке пассажиров, багажа, грузов и почтовых отправлений;";

"9-1) информационно-диспетчерская служба такси – служба, создаваемая перевозчиком или иным лицом, являющимся индивидуальным предпринимателем или юридическим лицом Республики Казахстан, для обработки заказов клиентов и передачи их на исполнение перевозчику такси, в том числе с применением аппаратно-программного комплекса и (или) мобильного приложения заказа такси;";

дополнить подпунктом 10-1) следующего содержания:

"10-1) неделимый груз – крупногабаритный и (или) тяжеловесный груз, который при перевозке не может быть разделен на две или более части без изменения его назначения, чрезмерных затрат или риска его порчи;";

подпункт 23-1) исключить;

дополнить подпунктами 23-3) и 23-4) следующего содержания:

"23-3) сертификационный центр – юридическое лицо, осуществляющее цифровую сертификацию электронных карточек к электронным (цифровым) тахографам в соответствии с положениями Европейского соглашения, касающегося работы экипажей транспортных средств, производящих международные автомобильные перевозки, (ЕСТР) 1970 года;

23-4) аппаратура спутниковой навигации – аппаратно-программное устройство, устанавливаемое на транспортное средство для определения его текущего местоположения, направления и скорости движения по сигналам глобальных навигационных спутниковых систем, обмена данными с дополнительным бортовым оборудованием, а также для обмена информацией по сетям подвижной радиотелефонной связи;";

подпункты 25-1), 25-2) и 25-3) изложить в следующей редакции:

"25-1) мобильное приложение заказа такси – программный продукт, используемый на абонентском устройстве сотовой связи и предоставляющий доступ к заказу такси и аренде транспортного средства с экипажем посредством услуг сотовой связи или Интернета;

25-2) перевозчик такси – индивидуальный предприниматель или юридическое лицо, оказывающие услуги по перевозке пассажиров и багажа такси;

25-3) таксометр – устройство, предназначенное для расчета стоимости (цены) перевозки пассажиров и багажа такси;";

дополнить подпунктом 25-4) следующего содержания:

"25-4) тахограф – механическое либо электронное (цифровое) контрольное устройство регистрации режима труда и отдыха водителей;";

2) в статье 7:

пункт 2 изложить в следующей редакции:

"2. К перевозкам пассажиров микроавтобусами допускаются водители, достигшие двадцатиоднолетнего возраста, имеющие право управления транспортными средствами подкатегории "D1" и стаж работы водителем не менее трех лет, в том числе стаж управления транспортными средствами, относящимися к категории "С", не менее одного года.";

дополнить пунктом 2-1 следующего содержания:

"2-1. К перевозкам пассажиров автобусами, имеющими более шестнадцати сидячих мест, помимо сиденья водителя, и троллейбусами допускаются водители, достигшие двадцатипятилетнего возраста, имеющие стаж работы водителем не менее пяти лет, в том числе стаж управления транспортными средствами, относящимися к подкатегории "D1", не менее трех лет.";

3) в статье 8:

пункты 3 исключить;

дополнить пунктами 4 и 5 следующего содержания:

"4. По административно-территориальному признаку внутриреспубликанские перевозки пассажиров и багажа подразделяются на:

1) городские (сельские) – перевозки в пределах установленных границ населенного пункта;

2) пригородные – перевозки по маршрутам, соединяющим населенный пункт с пригородной зоной протяженностью до пятидесяти километров, измеряемых от установленных границ населенного пункта;

3) внутрирайонные – перевозки между населенными пунктами в пределах одного района;

4) межрайонные (междугородные внутриобластные) – перевозки в пределах одной области, осуществляемые между населенными пунктами, находящимися в разных районах, или соединяющие населенные пункты с городами областного значения;

5) междугородные межобластные – перевозки, осуществляемые между населенными пунктами, находящимися в разных областях, или соединяющие населенные пункты с городами республиканского значения, столицей.

5. По характеру организации автомобильные перевозки пассажиров и багажа подразделяются на регулярные, нерегулярные и перевозки такси.";

4) статью 11 дополнить пунктами 4, 5 и 6 следующего содержания:

"4. Основаниями для остановки автотранспортного средства по требованию должностных лиц уполномоченного органа являются:

1) проезд автотранспортного средства с превышением весовых и габаритных параметров автотранспортных средств, установленных на территории Республики Казахстан;

2) отсутствие разрешений и (или) уведомлений, предусмотренных Законом Республики Казахстан "О разрешениях и уведомлениях", наличие которых необходимо при осуществлении перевозки пассажиров, багажа и грузов, включая крупногабаритные, тяжеловесные и опасные грузы;

4) несоблюдение маршрута и (или) графика движения при осуществлении перевозки пассажиров, багажа и грузов, включая крупногабаритные, тяжеловесные и опасные грузы;

5) неисполнение уведомления, выданного на таможенной границе Евразийского экономического союза;

6) проверка требований, установленных статьей 44 настоящего Закона;

7) несоблюдение порядка проезда через специальное автоматизированное измерительное средство;

8) отсутствие регистрации в территориальном подразделении уполномоченного органа деятельности по перевозке грузов грузовыми и специализированными автотранспортными средствами, а также оказанию услуг специальными автомобилями.

Основание для остановки автотранспортного средства, предусмотренное подпунктом 6) части первой настоящего пункта, распространяется на иностранные автотранспортные средства, находящиеся на территории Республики Казахстан более пяти календарных дней.

5. Должностному лицу уполномоченного органа запрещается остановка автотранспортного средства по основаниям, не предусмотренным пунктом 4 настоящей статьи.

6. Порядок проезда через специальные автоматизированные измерительные средства определяется правилами использования специальных автоматизированных измерительных средств.";

5) пункт 1 статьи 15 дополнить подпунктом 5) следующего содержания:

"5) использовать технические средства для фиксации фактов совершения административных правонарушений и действий должностных лиц уполномоченного органа в порядке, определяемом уполномоченным органом.";

6) статью 16 дополнить частями второй, третьей и четвертой следующего содержания:

"Нерегулярная перевозка пассажиров автобусами, микроавтобусами, а также регулярная перевозка пассажиров автобусами, микроавтобусами в международном сообщении осуществляются автобусами, микроавтобусами, указанными в приложении к лицензии, выданной лицензиару.

В случае изменения единицы подвижного состава автобусов, микроавтобусов, которыми осуществляется перевозка пассажиров, указанная в пункте 2 настоящей статьи, приложение к лицензии подлежит переоформлению.

Переоформление лицензии и (или) приложения к лицензии осуществляется в соответствии с пунктами 3 – 8 статьи 33 Закона Республики Казахстан "О разрешениях и уведомлениях".";

7) дополнить статьей 17-1 следующего содержания:

"Статья 17-1. Сертификация электронных карточек к электронным (цифровым) тахографам

Сертификация электронных карточек к электронным (цифровым) тахографам осуществляется сертификационным центром с применением цифрового сертификата главного сертификационного центра Европейской комиссии в соответствии с международным договором Республики Казахстан.";

8) в пункте 2-1 статьи 19 слова "города республиканского значения, столицы" исключить;

9) часть третью статьи 19-7 изложить в следующей редакции:

"Контрольные функции, предусмотренные подпунктами 2) (в части контроля за наличием лицензии), 4), 8), 9) и 10) части первой настоящей статьи, на автомобильных дорогах Республики Казахстан осуществляются также уполномоченным органом по обеспечению безопасности дорожного движения.";

10) в статье 19-10:

часть первую пункта 1 изложить в следующей редакции:

"1. В случае выезда отечественных автотранспортных средств в иностранные государства, с которыми произведен обмен бланками разрешительных документов, перевозчик на основании представленных заявок может получить соответствующие иностранные разрешительные документы, выдаваемые уполномоченным органом после уплаты суммы сбора за проезд автотранспортных средств по территории Республики Казахстан по ставкам, установленным Кодексом Республики Казахстан "О налогах и других обязательных платежах в бюджет" (Налоговый кодекс).";

часть третью пункта 3 исключить;

11) пункт 1 статьи 19-11 изложить в следующей редакции:

"1. Проезд отечественных и иностранных крупногабаритных и (или) тяжеловесных автотранспортных средств по территории Республики Казахстан без груза или с неделимым грузом либо жидким грузом, перевозимым в специализированных автомобилях-цистернах, имеющих превышение по габаритам и (или) массе, и (или) осевым нагрузкам над установленными уполномоченным органом допустимыми параметрами автотранспортных средств, предназначенных для передвижения по автомобильным дорогам Республики Казахстан, осуществляется на основании разрешительного документа – специального разрешения на проезд тяжеловесных и (или) крупногабаритных автотранспортных средств (далее – специальное разрешение) в порядке, определенном уполномоченным органом.";

12) подпункты 5-1) и 6) пункта 2 статьи 22 изложить в следующей редакции:

"5-1) оборудовать автотранспортные средства аппаратурой спутниковой навигации с предоставлением информации организатору перевозок в режиме реального времени;

6) обеспечить продажу проездных документов (билетов) и багажных квитанций на остановочных пунктах маршрута самостоятельно либо через автовокзалы, автостанции, пункты обслуживания пассажиров, в том числе их электронную продажу, включая посредством сети Интернет и устройств сотовой связи;";

13) в статье 26:

в части первой пункта 2:

подпункты 2) и 4) исключить;

подпункт 6) изложить в следующей редакции:

"6) обеспечить информирование пассажира о стоимости (цене) услуги такси;";

часть первую пункта 3 дополнить подпунктами 2-1) и 2-2) следующего содержания:

"2-1) иметь информационно-диспетчерскую службу такси или заключить договор по информационно-диспетчерскому обслуживанию;

2-2) оборудовать автотранспортное средство таксометром;";

пункт 4 изложить в следующей редакции:

"4. Информационно-диспетчерская служба такси, создаваемая иным лицом, не являющимся перевозчиком такси, заключает договор по информационно-диспетчерскому обслуживанию с перевозчиками такси, включенными в реестр индивидуальных предпринимателей и юридических лиц, подавших уведомление о начале деятельности в качестве перевозчика такси, в том числе осуществляющими перевозки такси по договору аренды автотранспортного средства с экипажем, заключенному посредством мобильного приложения заказа такси, и оказывает свои услуги при условии выполнения перевозчиком такси при осуществлении перевозок такси требований подпунктов 5) и 8) части первой пункта 2 настоящей статьи.

Сведения об индивидуальных предпринимателях и юридических лицах, подавших уведомление о начале деятельности в качестве перевозчика такси, размещаются в государственном электронном реестре разрешений и уведомлений.";

в пункте 5 слово "областей" заменить словами "районов, городов областного значения";

14) в пункте 6 статьи 37 слова "уполномоченный орган" заменить словами "местный исполнительный орган";

15) пункт 2 статьи 38 изложить в следующей редакции:

"2. Проезд отечественных и иностранных крупногабаритных и (или) тяжеловесных автотранспортных средств по территории Республики Казахстан с грузом, имеющих превышение по габаритам и (или) массе, и (или) осевым нагрузкам над установленными уполномоченным органом допустимыми параметрами автотранспортных средств, предназначенных для передвижения по автомобильным дорогам Республики Казахстан, не допускается, за исключением случаев перевозки неделимых грузов или жидких грузов, перевозимых в специализированных автомобилях-цистернах.";

16) статью 38-1 исключить;

17) главу 4 дополнить статьей 41-1 следующего содержания:

"Статья 41-1. Регистрация деятельности по перевозке грузов грузовыми и специализированными автотранспортными средствами, а также оказанию услуг специальными автомобилями

Перевозчик имеет право на регистрацию деятельности по перевозке грузов грузовыми и специализированными автотранспортными средствами, а также оказанию услуг специальными автомобилями в территориальном подразделении уполномоченного органа в порядке, определяемом уполномоченным органом.";

18) пункт 4 статьи 43 изложить в следующей редакции:

"4. Запрещается при осуществлении регулярных перевозок пассажиров и багажа в международном сообщении перевозка пассажиров между пунктами на территории Республики Казахстан, за исключением перевозки пассажиров и багажа отечественными перевозчиками между населенными пунктами области Республики Казахстан, через которые осуществляется выезд в иностранное государство или въезд с иностранного государства.";

19) статью 45 дополнить пунктом 5 следующего содержания:

"5. Автотранспортные средства, зарегистрированные в иностранных государствах, при осуществлении международных перевозок грузов с пунктом назначения на территории Республики Казахстан после пересечения Государственной границы Республики Казахстан, совпадающей с таможенной границей Евразийского экономического союза, перемещаются с использованием средств идентификации.

Требования к средствам идентификации, а также порядок их использования определяются уполномоченным органом в сфере таможенного дела.".

14. В Закон Республики Казахстан от 6 июля 2004 года "О внутреннем водном транспорте" (Ведомости Парламента Республики Казахстан, 2004 г., N 15, ст.88; 2006 г., N 3, ст.22; N 23, ст.141; N 24, ст.148; 2007 г., N 9, ст.67; N 18, ст.143; N 20, ст.152; 2009 г., N 18, ст.84; 2010 г., N 5, ст.23; N 24, ст.146; 2011 г., N 1, ст.2, 3; N 5, ст.43; N 6, ст.50; N 11, ст.102; N 12, ст.111; 2012 г., N 14, ст.92, 95; N 15, ст.97; 2013 г., N 14, ст.72, 75; N 16, ст.83; 2014 г., N 10, ст.52; N 14, ст.84; N 19-І, 19-ІІ, ст.96; N 23, ст.143; 2015 г., N 8, ст.45; N 19-І, ст.100; N 20-IV, ст.113; N 23-II, ст.170; 2016 г., N 8-I, ст.65; 2017 г., N 4, ст.7; N 9, ст.17; 2018 г., N 10, ст.32; N 19, ст.62):

1) подпункт 10) статьи 1 изложить в следующей редакции:

"10) судно – судно внутреннего водного плавания, не являющееся маломерным судном, самоходное или несамоходное плавучее сооружение, используемое в целях судоходства, в том числе судно плавания "река-море", паром, судно технического флота (дноуглубительный и дноочистительный снаряды, плавучий кран и другие технические сооружения подобного рода);";

2) пункт 1 статьи 9 дополнить подпунктами 26-31) и 26-32) следующего содержания:

"26-31) утверждение норм расходов горюче-смазочных материалов (в натуральном выражении) судами государственного технического флота;

26-32) утверждение методики определения стоимости подъема затонувшего имущества;";

3) статью 15 дополнить пунктами 4-1 и 5-2 следующего содержания:

"4-1. Запрещается плавание судов, за исключением судов предприятий уполномоченного органа, вне зависимости от принадлежности и национальности по судоходным водным путям, не оборудованным средствами навигационной обстановки (до открытия и после закрытия навигации).

Допускается разовый переход судов до места отстоя по отдельным участкам внутренних водных путей, где сняты средства навигационной обстановки в связи с завершением навигационного периода, по согласованию с территориальным подразделением и предприятием уполномоченного органа.";

"5-2. На судоходных шлюзах обязательно наличие неснижаемых запасов материалов и оборудований, необходимых для проведения срочных аварийно-восстановительных работ и предупреждения чрезвычайной ситуации на шлюзах.

Перечень неснижаемых запасов материалов и оборудований, порядок их использования и хранения для каждого судоходного шлюза определяются уполномоченным органом.";

4) подпункт 17) статьи 17 изложить в следующей редакции:

"17) проведения перерегистрации маломерных судов в случае изменения вследствие переоборудования технических данных судна;";

5) в статье 17-1:

заголовок изложить в следующей редакции:

"Статья 17-1. Проведение осмотров судов (в том числе маломерных) территориальными подразделениями";

пункт 1 изложить в следующей редакции:

"1. Осмотры судов (в том числе маломерных) проводятся в целях выявления соответствия судна (в том числе маломерного) (независимо от места его государственной регистрации), экипажа требованиям законодательства Республики Казахстан, регламентирующего безопасную эксплуатацию судов (в том числе маломерных). Осмотры судов (в том числе маломерных) могут проводиться как на стоянке, так и на ходу в присутствии капитана или первого штурмана (стар