В XII веке на Руси начали строить первые палубные суда, а организованное морское судостроение зародилось в конце XV века, когда в Соловецком монастыре была основана верфь для создания промысловых судов.
Значительным событием стало строительство первого морского судна в 1634 году в Нижнем Новгороде. Оно было создано русскими мастерами, но по «иноземному образцу».
Важной вехой в развитии российского флота стало основание в 1667 году по указу царя Алексея Михайловича верфи в селе Дединово. Местные жители славились своим мастерством в строительстве деревянных судов. Именно здесь в 1667–1669 годах был построен первый корабль русского военно-морского флота — фрегат «Орёл», предназначенный для защиты торговых судов на Каспийском море.
Без собственного флота Россия не смогла бы получить доступ к морским просторам и стать влиятельной морской державой. Развитие российского кораблестроения шло путём активного заимствования передовых европейских технологий и опыта.
Эпоха Петра I стала переломным моментом в развитии российского судостроения. В 1693 году он заложил первую казённую верфь в Архангельске. В рамках Великого посольства 1697 года он лично приобрёл практические навыки кораблестроения, работая на верфи Ост-Индской компании в Амстердаме, а затем около трёх месяцев постигал корабельную науку в Англии.
Для развития флота привлекались как зарубежные специалисты, так и российские дворяне, которых отправляли на обучение в ведущие морские державы Европы — от Венеции до Англии и Голландии.
Через год после основания Санкт-Петербурга – в ноябре 1704 года на левом берегу Невы началось строительство Адмиралтейской верфи, ставшей крупнейшей в стране. Первым крупным судном, сошедшим со стапелей Адмиралтейской верфи, стал 54-пушечный корабль «Полтава».
Важнейшим центром кораблестроения стал город Воронеж. Выбор места был продиктован его выгодным географическим расположением. Основанный в конце XVI века на берегу одноимённой реки, город находился вблизи её впадения в Дон, который, в свою очередь, вёл к Азовскому морю. Такой маршрут обеспечивал кратчайший путь к стратегически важной турецкой крепости Азов. По речным путям в Воронеж доставляли: качественную древесину, канаты, парусину и другие материалы для строительства. Оснастку для судов, которую изготавливали в Преображенском на Яузе, также доставляли по водному пути, что значительно упрощало логистику и способствовало развитию кораблестроительной отрасли.
К 1714 году Россия располагала собственным парусным флотом, а к 1725 году был сформирован регулярный военно-морской флот.
За 350 лет Россия накопила колоссальный опыт в строительстве кораблей различных типов и классов, став одним из лидеров мирового судостроения. Сегодня Россия остаётся единственной страной, успешно строящей и эксплуатирующей атомные ледоколы. На российских верфях были созданы крупнейшие в мире подводная лодка и ледокол. Кроме того, рыбопромысловый флот СССР был признан лучшим в мире.
Иллюстрация к статье: картина Александра Карловича Беггрова (1841-1914) «Корабли, построенные в 1883-1896 годах на Балтийском судостроительном и Механическом заводе в Санкт-Петербурге корабельным инженером Н.Е. Титовым»
