Байкало-Амурская магистраль (БАМ) – одна из самых протяжённых и технически сложных железных дорог мира. Транспортная артерия протянулась через территории Восточной Сибири и Дальнего Востока России, создав второй важнейший железнодорожный путь к Тихоокеанскому побережью страны. Общая длина магистрали превышает 4000 километров, причём значительная часть пути проложена в крайне сложных природных условиях – в районах вечной мерзлоты и повышенной сейсмической активности.
Магистраль пересекает 7 горных хребтов и более 3 тысяч различных водных преград, среди которых выделяются 11 крупных рек. Инфраструктура БАМа включает 8 железнодорожных тоннелей, 142 моста длиной более 100 метров каждый, свыше 200 станций и разъездов, а также более 60 городов и посёлков.
Идея строительства железной дороги к Тихому океану зародилась ещё в конце XIX века. Однако технические и финансовые возможности России того времени не позволяли реализовать столь масштабный проект. Первые серьёзные изыскания местности начались в 1926 году, а проектно-изыскательские работы развернулись в 1930-х годах. В 1938 году первые участки магистрали начали строить силами заключённых ГУЛАГа, однако Великая Отечественная война приостановила строительство.
Переломным моментом в истории БАМа стало постановление от 8 июля 1974 года, принятое после XVII съезда ВЛКСМ. Именно тогда строительство магистрали было объявлено Всесоюзной ударной комсомольской стройкой. Это решение дало старт масштабному проекту, в котором приняли участие тысячи молодых строителей. Строительство магистрали стало мощным стимул для развития регионов.
Параллельно с прокладкой путей возводились жилые комплексы, культурные учреждения и промышленные объекты. Тысячи молодых специалистов, приехавших на стройку, получили здесь не только работу, но и бесценный жизненный опыт.
27 октября 1984 года стало знаменательной датой в истории БАМа – в этот день было официально запущено сквозное движение поездов по всей магистрали, что ознаменовало завершение основного этапа строительства этого грандиозного проекта.
На сегодняшний день Байкало-Амурская магистраль – важнейшая транспортная артерия для российской промышленности, в том числе для грузоперевозок.
Некоторые особенности использования БАМа в грузоперевозках:
- Преимущественно используется для вывоза в порты угля, руды и других сырьевых грузов. БАМ называют «угольной магистралью», так как в структуре перевозок до 90% приходится именно на уголь.
- В структуре перевозок присутствуют также высокотехнологичная продукция, древесина, грузы металлургии, нефтехимии, сельского хозяйства.
- Магистраль обеспечивает выход к Тихому океану и является основой логистических маршрутов Сибири и Дальнего Востока.
- БАМ может быть задействован для перевозки транзитных грузов не только в Китай, но и в Индию, страны Ближнего Востока.
По данным на 2024 год, пропускная способность магистрали составила почти 42 млн тонн, за последние 12 лет рост – в 3 раза. Ожидается, что к 2030 году пропускная способность БАМа вырастет до 210 млн тонн грузов в год.
Президент России Владимир Путин назвал БАМ стратегическим транспортным коридором не только национального, но и глобального значения.
Кроме этого БАМ создал основу для хозяйственного освоения Дальнего Востока и севера России, а также помог развитию экономики Сахалина и Курильских островов. Магистраль открыла доступ к богатым месторождениям угля, нефти, газа и древесины.
В последнее время БАМ стал популярным маршрутом для путешественников, так как проходит через уникальные природные ландшафты.
