Российские металлурги, обеспокоенные ростом импорта стальной продукции, просят правительство защитить рынок антидемпинговыми мерами. Совещание на эту тему с участием Минпромторга состоится сегодня.
Сегодня пройдет совещание координационного совета металлургической промышленности при Минпромторге. В повестке три вопроса, в том числе организация и проблемы применения мер защиты внутреннего рынка в рамках Таможенного союза.
Металлурги обеспокоены возросшим импортом стальной продукции в Россию. В частности, по данным НП "Русская сталь", китайский импорт проката с полимерным покрытием за первые семь месяцев вырос к аналогичному периоду прошлого года на 189%, до 444 тыс. тонн. В результате российские меткомпании решили перенести сроки запусков собственных агрегатов по нанесению полимерных покрытий: Магнитогорский меткомбинат — на полгода, Новолипецкий меткомбинат — на 15 месяцев (агрегата цинкования — на 14 месяцев). В апреле металлурги уже жаловались на это главе Минпромторга Виктору Христенко. Однако никакие антидемпинговые меры введены не были.
В целом, по данным Федеральной таможенной службы, импорт черных металлов увеличился в январе—сентябре на 51,2%, до 3,79 млн тонн. Стоимость закупок составила $3,6 млрд против $2,3 млрд годом ранее. Аналогичная ситуация и на рынке труб большого диаметра (ТБД), говорит председатель Фонда развития трубной промышленности Александр Дейнеко. После отмены антидемпинговой пошлины на ТБД в конце прошлого года в текущем в Россию будет импортировано порядка 400 тыс. тонн данных труб (в 2009 году — 60 тыс. тонн).
Металлурги намерены предложить правительству инициировать антидемпинговое расследование и ввести предварительные пошлины в отношении проката с покрытием из Китая, а также восстановить действие специальной защитной пошлины на ТБД сроком на три года. В противном случае, отмечает господин Дейнеко, в 2011 году в Россию будет завезено около 700 тыс. тонн ТБД, что "фактически убьет программу модернизации трубной промышленности". Также будут обсуждаться меры по другим видам стальной продукции и сырья.
Кроме того, металлурги намерены обсудить проблемы роста стоимости железнодорожных перевозок своей продукции. В кризис в отрасли доля перевозок в совокупной себестоимости продаж достигала 35%. Сейчас она составляет 15–20%, но растет.
