Европейские и японские машины постепенно становятся фактически «китайскими». Их основной агрегат, двигатели, автосервисы в России вместо ремонта оригинальных предлагают менять на произведенные в КНР аналоги. Продажи таких моторов для установки на подержанные иномарки в РФ за год выросли на 15–20%, рассказали «Известиям» в Союзе автосервисов. Их замена обходится на 5–7% дешевле и занимает в 10 раз меньше времени, чем капремонт «родного» агрегата. По итогам года в стране было реализовано до 10 тыс. таких моторов: в КНР их выпускают преимущественно для авто немецких, японских и корейских марок.
Однако качество китайских агрегатов сильно разнится в зависимости от производителей, отметил владелец сети дилерских центров коммерческого транспорта «Альянс Тракс» Алексей Иванов. По словам руководителя направления сервисного обслуживания «АвтоРусь» Сергея Ракова, 90% новых китайских агрегатов идет с частных заводов и лишь 10% от проверенных поставщиков для мировых компаний.
