Полетим на иномарках

Отечественные самолеты не нужны авиакомпаниям В этом году российские авиазаводы выпустят не более 20 новых самолетов. Авиапрому так и не смогли помочь ни заградительные пошлины на ввоз импортной авиатехники, ни попытки лизинговых компаний профинансировать строительство новых самолетов. Авиакомпании готовы ввозить Аэробусы и Боинги даже с уплатой всех налогов. Даже с пошлиной иномарка дешевле. Правительство уже несколько лет пытается поддержать российского производителя заградительными пошлинами на ввоз импортной техники. Чтобы ввезти в страну иномарку, российским авиакомпаниям в виде пошлин необходимо уплатить в госбюджет около 40% стоимости самолета. Но после событий 11 сентября покупать подержанную авиатехнику зарубежного производства стало выгоднее. Новые "Илы" и "тушки" сегодня обходятся дороже, несмотря на существующие налоговые барьеры. Кроме низкой цены у иномарок есть еще одно существенное преимущество - качественное техническое обслуживание. Российские производители этого пока обеспечить не могут, считает эксперт. Еще одна причина, по которой российские авиакомпании все больше обращают внимание на самолеты западного производства, - новые ограничения по шумам, которые вступят в силу уже в 2006 году. Чтобы избежать дополнительных трат в будущем и закрыть растущую потребность в самолетах сегодня, авиакомпании уже открыто заявляют о намерениях закупать иномарки. "Мы не можем ждать, когда наши производители выпустят новые самолеты, ведь авиакомпаниям необходимо летать уже сейчас, да и спрос на авиаперевозки растет ежегодно", - говорит пресс-секретарь "Аэрофлота" Ирина Даненберг. Уже сегодня понятно, что, как и в автопроме, запретительные пошлины не помогли российским авиазаводам наладить производство конкурентоспособной продукции. Теперь в Правительстве считают, что решить проблему авиапрома можно только путем создания единой авиакорпорации. Новый холдинг должен объединить всех российских производителей авиационной техники. Руководители авиапредприятий не возражают. По мнению генерального директора Авиационного комплекса им. Ильюшина Виктора Ливанова, государство в такой корпорации может иметь блокирующий пакет акций. Но диктовать, какие модели самолетов выпускать, оно не должно. Сейчас авиазаводы, учитывая спрос, могут выпускать все типы самолетов. Но в дальнейшем им придется сконцентрироваться на производстве одного самого востребованного типа. ("Газета")