Владивостокский морской торговый порт (ВМТП) в ближайшие три года планирует начать тестировать беспилотную технику, которой операторы смогут управлять удаленно. Для этого изучат международный опыт, сообщил на встрече с журналистами управляющий директор ВМТП Иван Радченко.
ВМТП - крупнейший универсальный порт на Дальнем Востоке, а также крупнейший по контейнерообороту порт в России. Входит в транспортную группу Fesco, предприятие в контуре управления госкорпорации «Росатом».
«Мы изучаем возможность перехода на беспилотную технику, с выносом рабочего места непосредственно с техники в операционный машинный зал. Мы пытаемся подобрать наиболее комфортное решение для себя. Для меня лично это один из тех амбициозных проектов, к которым хотелось бы прикоснуться руками еще в этом десятилетии. Очевидно, мы в ближайшие два-три года поставим пилот, пилотный проект запустим и постараемся использовать ключевые мировые наработки в этом отношении», - сказал он.
И. Радченко отметил, что в западной части России контейнерные компании также уделяют внимание переходу на беспилотные технологии. «Такая схема позволяет минимизировать зависимость основных операций от количества квалифицированного персонала и обеспечивать их на определенном удалении, тогда, когда оператор работает на двух, трех, четырех кранах одновременно и осуществляет только ключевые операции, связанные с контактом передвижной техники с контейнером, а все остальное он делает самостоятельно», - уточнил он.
По его словам, ВМТП также уделяет внимание использованию цифровых технологий и искусственного интеллекта (ИИ) для работы. Причем большинство инициатив по внедрению тех или иных комплексов ИИ и информационной технологии поступает от сотрудников.
«Мы прежде всего сфокусированы на переход в цифру в части взаимоотношений с клиентами. Мы развиваем личный кабинет клиента торгового порта, в котором большинство услуг можно получить без личного присутствия и без личного обращения, без коммуникации непосредственно с работниками в виде обмена цифровыми материалами, заявлениями, запросами. Это, наверное, приоритет номер один. Второй кейс связан с облегчением и автоматизацией непосредственно процессов внутри порта. Они прежде всего связаны с обработкой контейнеров», - уточнил он.
