Минтранс РФ разработал предложения, направленные на повышение ответственности авиаперевозчиков перед пассажирами и туроператорами при организации чартерных программ.
«Предложения касаются возможности внесения изменений в сертификат эксплуатанта в части ограничений на выполнение международных полетов», - говорится в сообщении.
«Кроме того, предлагается проводить анализ графика оборота воздушных судов на предмет его соответствия парку перевозчиков с учетом провозных емкостей, а также проверять наличие необходимого количества летно-технического персонала у авиакомпании. Таким образом, предлагаемые меры позволят осуществлять контроль за выполнением международных чартерных пассажирских рейсов и повысить ответственность авиакомпаний за качество обслуживания пассажиров», - отметили в АТОР.
Ассоциация также сообщает, что крупные туроператоры-члены АТОР приглашены на встречу, которая пройдет в Росавиации 20 сентября.
«Мы считаем, что контроль должен присутствовать. Но важно соблюсти баланс - это не должно привести к ограничению чартерных рейсов. Рынок сейчас растущий, поэтому важно, чтобы принятые меры не привели к сокращению предложения по авиаперевозки, что, в свою очередь, может выразиться в излишнем росте цен», - заявил вице-президент АТОР Дмитрий Горин.
Летний сезон 2017 года начался с серьезных задержек рейсов авиакомпании «ВИМ-Авиа». Авиакомпания вынуждена была отменить ряд чартерных программ на курорты, заказанных туроператорами. Пострадали почти 100 тыс. туристов, многие из которых остались в итоге без летнего отдыха.
Такая ситуация, уточняют в АТОР, вынудила туроператоров поставить вопрос об ужесточении контроля за авиакомпаниями.
Как ранее заявляла исполнительный директор АТОР Майя Ломидзе, сейчас у туроператоров по выездному туризму по новому законодательству спрашивают, сколько туристов они собираются обслужить в следующем году.
Исходя из этой информации, формируются фонды коллективной и персональной ответственности. У перевозчиков, которые заявляют чартерные программы, никто не спрашивает про их емкости, про то, сколько самолетов они собираются брать в лизинг на летний сезон, сколько самолетов будет в резерве и так далее.
«Туроператоры готовы информировать о том, какое количество программ они заказывают перевозчикам, а Росавиация должна иметь возможность проверить, сможет этот перевозчик выполнить все эти программы или нет. Если он заявляет, что может, а потом срывает программы, то он должен за это отвечать», - считают в АТОР.
