Об этом сообщили в ФГУП «Росморпорт». В связи с европейскими санкциями сухопутный транзит грузов между эксклавом и основной территории России был ограничен Литвой с 18 июля. Поэтому попавшие под санкции товары, а это не менее трети всего грузопотока, пришлось срочно переориентировать на морской транспорт, и актуальность этой переправы резко возросла.
Сейчас на линии Усть-Луга - Балтийск работают три морских автомобильно-железнодорожных парома - «Амбал», «Балтийск» и «Маршал Рокоссовский». Их загрузка, как уточнили в Росморпорте, практически 100 процентов. От 30 до 50 процентов от общего объема груза, перевозимого паромами в железнодорожных вагонах, составляют нефтепродукты.
- При необходимости может быть рассмотрен вопрос перенаправления нефтепродуктов, следующих в Калининградскую область, с паромов на танкеры, что позволит существенно увеличить объемы транспортировки грузов прочих наименований на паромной линии, - заявили в Росморпорте.
И добавили, что уменьшению сроков доставки способствует принцип работы «одного окна» - вагоны и накатная техника распределяются на ближайший прибывающий по расписанию паром.
На этой линии также работает судно типа ро-ро Ursa Major, контейнерная загрузка которого в среднем составляет около 30 процентов. Этот сухогруз может брать дополнительно до 200 груженых 40-футовых контейнеров на каждый рейс и до 4 тысяч тонн генерального груза в трюм. С сентября этого года на линию должен встать четвертый автомобильно-железнодорожный паром «Генерал Черняховский», аналогичный судну «Маршал Рокоссовский».
Кроме того, есть также возможность переадресовывать дополнительный груз с железнодорожного и автомобильного транспорта в терминал Бронка (Санкт-Петербург) или морской порт Усть-Луга и перевозить его как генеральный груз на судах Северного морского пароходства, работающих на линии «Санкт-Петербург - Калининград».
