В последнее время сократились и сроки, и стоимость перевозки контейнеров из Китая в Россию, говорит директор направления мультимодальных перевозок FM Logistic в России Дмитрий Суховерша. Сроки упали до трех недель, в то время как еще летом 2024 года они достигали двух месяцев. Если в пандемию ставки на перевозку из Китая достигали баснословных $13–18 тыс. за контейнер, сейчас на направлении Шанхай—Москва — около $5 тыс., говорит президент таможенного брокера КВТ Юлия Шленская.
Директор по логистике ModernWay Олег Полуэктов рассказывает, что с ноября по февраль тарифы на автомобильные и прямые железнодорожные перевозки из Китая в Россию снизились на 30%, на морские доставки до портов Дальнего Востока — на 20%.
Дмитрий Суховерша уверен, что причина — в глобальном сокращении объема российских закупок в Китае.
Повышение ключевой ставки напрямую ударило по закупкам товаров, которые традиционно финансируются за счет займов, указывает учредитель VIG Trans Игорь Ребельский.
Вторая категория импортируемых товаров, поставки которых снизились, говорит гендиректор «Транссертико» Александр Соболев,— сложное промышленное оборудование, которое во многом поставляется по госзаказу.
Замгендиректора по логистике NC Logistic Артем Васканян отмечает и общий тренд к сокращению импорта в пользу развития собственных мощностей на фоне роста затрат на логистику и нестабильности сроков доставки. Также, добавляет он, в России активно развивается сектор микропроизводств, которым невыгодно закупать маленькие партии товаров из Китая.
Как долго продлится эта ситуация, участники рынка затрудняются предположить.
