В январе-феврале 2026 года доля новых машин, ввезенных по схеме параллельного импорта, достигла 53% от всех импортных поставок новых авто в Россию.
Основные страны, откуда приезжают автомобили, - Китай и Киргизия. На долю КНР приходится от 60 до 65% всех поставок, а на Киргизию - от 20 до 25%. Подержанные машины в основном поступают из Японии (от 60 до 65%).
Структура параллельного импорта все еще ориентирована на страны Азии, такие как Китай и Япония, а также на страны-посредники - Армению, Киргизию и Беларусь.
Импорт некоторых брендов через параллельный канал значительно вырос по сравнению с прошлым годом. Например, поставки Mazda увеличились в несколько раз и будут расти дальше. Модели Volkswagen также стали чаще ввозить, а Toyota остается лидером по объему ввоза и, вероятно, сохранит этот статус.
Большинство новых автомобилей японских и немецких брендов теперь собираются в Китае, что делает их более доступными. Однако россияне все чаще выбирают автомобили с пробегом, особенно модели японской сборки 2017-2019 годов. Спрос на них значительно выше, чем на новые машины 2025-2026 годов.
CEO проекта Likvi.com Александр Коротков в беседе с «За рулем» заявил, что тенденция роста доли автомобилей, ввезенных через параллельный импорт, сохранится. По его словам, покупательская способность останется на прежнем уровне - люди будут продолжать искать более доступные варианты.
