Использование части бюджетных автомобильных шин может быть ограничено в России из-за их неэкологичности и возможного причинения вреда здоровью людей и окружающей среде, подобные недостатки в основном присущи продукции из бюджетного сегмента, на который приходится до трети рынка. При этом, как сообщают «Известия», в Минпромторге заверили, что отечественные предприятия в состоянии полностью удовлетворить внутренний спрос.
«Минпромторг инициировал внесение изменений в техрегламент Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» в части установления предельного содержания определенных ПАУ в шинах на уровне 0,25% бэй-протонов. Мощности российских предприятий полностью способны удовлетворить внутренний спрос России на автомобильные шины и обладают значительным экспортным потенциалом», - приводит газета сообщение ведомства.
В Минпромторге также отметили, что ужесточение требований должно привести к постепенному вытеснению продукции, не соответствующей экологическим и техническим нормам ЕАЭС, и создать дополнительные преимущества для производителей России и других стран союза, а также для мировых брендов, соблюдающих высокие стандарты безопасности. Инициатива, как пишет газета, уже согласована с Минприроды, Росстандартом и Минэкономразвития.
В Роскачестве назвали инициативу оправданной мерой. «Инициатива Минпромторга - это абсолютно оправданный шаг, направленный на защиту здоровья граждан и окружающей среды. ПАУ - доказанные канцерогены 1-й группы, они выделяются в виде токсичной пыли при износе покрышек, оседают вдоль дорог, попадают в воду и воздух. Фактически речь идет о приведении российских требований к мировым стандартам», - рассказали изданию в ведомстве.
Там же добавили, что содержание ПАУ зависит не от страны происхождения продукции, а от используемых технологий и компонентов, прежде всего масел и наполнителей.
Как отметил в беседе с газетой член экспертного совета комитета Госдумы по защите конкуренции Дмитрий Тортев, проблема ПАУ на российском рынке сосредоточена прежде всего в бюджетном сегменте, который занимает около трети рынка и может сократиться после введения ограничений. При этом он указал на риск роста спроса на подержанные и изношенные шины, если выбывающие объемы не будут оперативно замещены.
