Госдума приняла сразу во втором и третьем чтениях нормы о введении импортного демпфера на дизельное топливо. Механизм будет работать только при действующем запрете на экспорт. Нормы оформлены как поправки ко второму чтению законопроекта о налогообложении администраторов программ мотивации международных компаний.
Поправки повышают до 0,9 коэффициент компенсации при ввозе дизеля из Беларуси - по аналогии с уже работающим механизмом для бензина. Кроме того, согласно закону, выплата демпфера будет производиться по средним дистиллятам, реализуемым на внутреннем рынке, на период с июля 2026 года по июнь 2027 года.
Как говорил ранее замминистра финансов РФ Алексей Сазанов, предусматриваются дополнительные поправки, направленные на стабилизацию ситуации на топливном рынке. Предлагается по аналогии с бензином ввести импортный демпфер в отношении дизельного топлива, но только в том случае, если будет правительством установлен соответствующий запрет на экспорт дизельного топлива, средних дистиллятов и керосина. Только в этом случае будет работать импортный демпфер. Соответственно, если этот запрет снимается, то и импортный демпфер перестает работать, отмечал замминистра.
Еще одно изменение касается учета прямых договоров в биржевом нормативе. Как указывал Сазанов, сейчас есть биржевые нормативы реализации топлива, но есть прямые договора, по которым полномочные поставщики смогут закупать топливо непосредственно на НПЗ. Соответственно, для них в нормативе реализации топлива на бирже предлагается учитывать также те объемы, которые НПЗ будут реализовывать по прямым договорам, говорил он.
Как отметил зампред комитета Госдумы по бюджету и налогам Каплан Панеш (фракция ЛДПР), принятые меры направлены на то, чтобы топливо на АЗС оставалось доступным для граждан и бизнеса, а экономика получала предсказуемые условия для развития.
О демпфере
Демпфирующий механизм создан для сдерживания роста внутренних цен на топливо. Он позволяет нефтяникам получать выплаты из бюджета при поставках бензина и дизеля на внутренний рынок по ценам ниже экспортных.
Он призван компенсировать нефтяным компаниям разницу между экспортными ценами и ценами на внутреннем рынке, сдерживая рост стоимости топлива в России. Импортный демпфер, в свою очередь, стимулирует ввоз топлива из-за рубежа при запрете экспорта - по аналогии с уже действующим механизмом для бензина.