Рост спроса на новые легковые автомобили ушедших из России брендов фиксируется в дилерских центрах, в особенности по маркам Toyota, Mazda, BMW, Volkswagen и Audi, рассказали «Ъ» опрошенные участники отрасли. Поставки таких машин в основном ведутся из КНР, говорят собеседники «Ъ».
Около 66% новых автомобилей глобальных брендов, зарегистрированных в России за семь месяцев, собраны в Китае.
По данным «Автостата», продажи машин европейских брендов в январе—июле в России увеличились на 89%, до 38,3 тыс. В первую очередь на рост продаж влияет валютный кур. Укрепление рубля сделало премиальные модели доступнее, сейчас покупка Mercedes-Benz G-Class или BMW X5 через параллельный импорт может быть сопоставима по цене с хорошо оснащенным китайским кроссовером. Спрос, полагает гендиректор автомобильного маркетплейса Fresh Юрий Чистов, также разгоняет «небольшая усталость» от ограничения ассортимента российскими и китайскими автомобилями. Кроме того, рынок живет слухами о скором повышении сбора на ввозимые машины: люди стараются закупиться «впрок», пока действуют старые правила, говорит топ-менеджер.
В июле на ввоз японских моделей авто пришлось 8,2% всего российского рынка новых машин, на немецкие — 4,3%, на корейские — 1,6%
Новые автомобили, поставляемые в страну по параллельному импорту, с начала года в среднем подорожали на 5–10%, следует из опроса «Ъ» среди дилеров.
