Подержанный автомобиль в Японии можно приобрести «за копейки», но привезти в Россию без переплаты не получится, рассказал Радио РБК глава компании Carwin Дмитрий Забора.
«Есть машины, которые стоят 15–20 лет. Большой пробег, низкая ликвидность, ржавые. Реально они стоят на опционах до ¥18–20 тыс. — это, грубо говоря, 12 тыс. руб.», — рассказал он о самых дешевых лотах на автоаукционах. Логистика, пошлина за ввоз и утилизационный сбор приведут к кратному удорожанию.
Расходы на территории Японии составят порядка ¥200 тыс. — примерно 100 тыс. руб., а в России помимо пошлин придется заплатить еще и за таможенный склад, услуги таможенного брокера, что добавит к цене 70–80 тыс. руб.
«Самое интересное — это таможенная пошлина», — добавил Забора. Например, на Toyota Corolla 2022 года с объемом двигателя 1,5 л сбор составит 250 тыс. руб., а с двигателем 1,8 л — 450 тыс. руб. Пошлина на «свежие» машины, по его словам, будет «в два раза больше» — 480 тыс. руб. за Corolla с 1,8 л.
По итогам июля объем ввоза автомобилей в Россию увеличился на 57%, до 44,4 тыс. единиц. Примерно половину из этого занимают поставки по параллельному импорту. В числе наиболее востребованных автомобилей опрошенные Autonews эксперты назвали Audi Q5, а также японские Mazda CX-5, Nissan X-Trail, Nissan Qashqai, Mitsubishi Outlander и Mitsubishi ASX.
