Евразийская экономическая комиссия рассматривает вопрос о введении 10-процентной ввозной пошлины на автобусы, которая не затронет лишь узкую категорию автобусов экологического класса 5. Это предложение будет рассматриваться на заседании коллегии ЕЭК 6 августа 2013 года.
Так, предлагается исключить из ТН ВЭД подсубпозицию 8702 10 119 1 - автобусы экологического класса 4 или выше, габаритной длиной не менее 11,5 м, имеющие не менее 41 посадочного места, включая водителя, объем багажного отсека не менее 5 куб м, предназначенные для перевозки только сидящих пассажиров и их багажа. Для таких видов машин сейчас установлена нулевая ставка импортной пошлины.
Вместо этого планируется ввести две подсубпозиции - 8702 10 119 2 (автобусы экологического класса 5, с мощностью двигателя более 308 кВт, габаритной длиной более 13 м, имеющие более 55 посадочных мест, включая водителя, и объем багажного отсека более 12 куб м) и 8702 10 119 3 (прочие автобусы экологического класса 4 или выше, габаритной длиной не менее 11,5 м, имеющие не менее 41 посадочного места, включая водителя, объем багажного отсека не менее 5 куб м и предназначенные для перевозки только сидящих пассажиров и их багажа).
При этом на автобусы первой подсубпозиции сохранится действующая в настоящее время нулевая импортная пошлина, в то время как на остальные машины названной категории пошлина составит 10 проц.
Как отмечают эксперты, речь идет, прежде всего, о крупных туристических автобусах. В ЕЭК пояснили, что с предложением ввести такую пошлину выступила российская сторона для того, чтобы поддержать производителей автобусов из стран Таможенного союза, вместе с тем исключив из-под таможенного обложения те автобусы, которые на территории ТС не производятся. При этом в ЕЭК заметили, что решение еще не принято, и не исключено, что коллегия комиссии может отклонить это предложение по установлению пошлины.