По итогам 2024 года объём беспилотных грузоперевозок по трассе М–11 вырос более чем в 8 раз — до 330 тыс. м3, следует из данных Минтранса РФ. В общей сложности беспилотные автомобили проехали 3 млн км. Так, например, грузоперевозчик «Авто–ПЭК» нарастил объёмы на 29%, до 12 тыс. м3 грузов. Автономные тягачи также повысили скорость доставки на 8%, до 11 часов на трассе между Москвой и Петербургом.
На прошлой неделе из Петербурга в Казань беспилотный грузовик доехал за 24 часа, что в 2,5 раза быстрее, чем если бы фурой управлял водитель.
Эксперимент по запуску высокоавтоматизированных транспортных средств (ВАТС) стартовал летом 2023 года. Машины поехали по трассе М–11 «Нева». В августе 2025 года экспериментальный правовой режим расширен на федеральные трассы М–12 «Восток» и ЦКАД. В январе 2025 года торговая сеть «Перекрёсток» и компания ИДС «Боржоми» наладили регулярные рейсы между Москвой и Петербургом по трассе М–11 «Нева» на базе автономных тягачей компании Navio.
В экспериментально–правовом режиме участвуют четыре компании, занимающиеся разработкой программного обеспечения: «СберАвтоТех», Камаз, НПО «СтарЛайн» и «Яндекс». Также есть пул грузоперевозчиков, чьи грузы возят беспилотные тягачи. Это «Пятёрочка», «Деловые линии», «Магнит», «Авто–ПЭК» и т. д.
В России около 90 беспилотных автомобилей, подсчитали в Минтрансе. Но к 2050 году, по мнению ведомства, каждый второй автомобиль будет передвигаться по дорогам страны в беспилотном режиме.
За рулём таких машин по–прежнему находится человек. Инженер–испытатель перехватывает управление в случае внештатной ситуации. В дальнейшем беспилотники также не переведут в полный автономный режим, управлять ими будет оператор с диспетчерского пункта.
