По международному транспортному коридору (МТК) Север - Юг стало перевозиться больше контейнеризированных грузов, развитие в текущем году впечатляющее. Об этом заявил в интервью телеканалу «Россия-1» председатель правления ОАО «Российские железные дороги» (РЖД) Олег Белозеров.
«По этому году развитие очень впечатляющее. Восточная ветвь в рамках контейнеров добавила больше чем в два раза, западная ветвь добавила 50 процентов», - сказал он.
«Меняется структура грузов, но предоставляемые скидки и взаимодействие на уровне правительств, на уровне железнодорожных администраций дает очень хороший эффект. Больше идет контейнеризированных грузов, не те, которые традиционно насыпаются и перегружаются таким видом, а именно коридорный груз. Это груз с высокой добавленной стоимостью, который можно погрузить в контейнер» - уточнил глава РЖД.
По словам О. Белозерова, Иран не является конечной точкой в работе по развитию южной части МТК Север - Юг. Дальнейшее расширение транспортного коридора включает страны Африки.
«Это очень хорошее развитие. Более того, добавляются страны, по которым движется этот груз. Это не конечная точка - Иран. Это дальше - из порта Бендер-Аббас [идет] развитие южной части, в том числе и Африки. Поэтому мы очень внимательно смотрим, заключаем дополнительные соглашения, настраиваем механизмы, даем скидки не только железнодорожные, но и в том числе по обороту вагонов, по контейнерам. То есть работа не просто ведется, а кипит», - отметил глава холдинга.
Соглашение о создании МТК Север - Юг подписали Россия, Индия и Иран в 2000 году. Позже состав участников расширился до 14. Цель проекта - обеспечение грузопотока из Индии, Ирана и стран Персидского залива в Европу через российскую территорию. В сравнении с морским маршрутом через Суэцкий канал расстояние сокращается более чем в два раза, что снижает сроки и стоимость перевозок. Сейчас проект объединяет несколько различных транспортных систем отдельных государств.
