Сроки перехода контрольно-пропускных пунктов (КПП) на границах между Россией, Казахстаном и КНР увеличились почти в три раза в конце 2025 — начале 2026 года из-за ужесточения таможенных проверок и сезонных экономических факторов. Об этом в беседе с «Лентой.ру» рассказали предприниматели и представители транспортных компаний в сфере международных грузоперевозок.
Сообщения об увеличении сроков поставок товаров из Китая, в том числе от пользователей маркетплейсов, появились еще осенью 2025 года.
В начале 2026 года ситуация в сфере грузоперевозок несколько улучшилась, однако на рынке по-прежнему сохраняется вероятность осложнений: власти России, Китая и Казахстана сохраняют ранее введенные меры таможенного контроля, а 15 февраля в КНР начнутся выходные в связи с празднованием «лунного нового года».
Как сообщили «Ленте.ру» представители логистических компаний, в настоящий момент средние сроки доставки из Китая в Россию составляют:
- авиаперевозки — 2-7 дней;
- автоперевозки — 15-25 дней (в зависимости от погранперехода и пункта выгрузки);
- железнодорожные перевозки — 15-35 дней;
- контейнерные перевозки через порты Дальнего Востока — 35-45 дней;
- перевозки через порты Новороссийска и Санкт-Петербурга — 45-60 дней.
На сроки доставки повлияли меры властей КНР, России и Казахстана по борьбе с «серым» импортом — в частности, с доставкой карго.
До ужесточения пограничного контроля осенью 2025 года грузоперевозки из КНР в Россию при доставке карго занимали до 10 дней, а при «белой» доставке — до 50 дней максимум. Таможенное оформление грузов при карго-доставке занимало 1-3 дня, в то время как при обычной — 1-7 дней.
1 октября 2025 года в КНР вступили в силу новые правила экспорта, направленные на повышение прозрачности, снижение рисков налоговых нарушений и борьбу с неофициальными схемами. Изменения коснулись как китайских производителей, так и импортеров из России: в частности, Пекин начал активно бороться с торговлей через посредников и «серым» импортом в целом.
В частности, правительство КНР ввело следующие требования в сфере экспорта товаров из страны:
- обязательная регистрация всех компаний, участвующих в экспортной цепочке, в системе налоговых органов (исключаются анонимные сделки);
- запрет на использование чужих экспортных лицензий (борьба с фиктивными посредниками);
- завод должен быть указан как «производитель и продавец» с полным набором данных (наименование, адрес и налоговый идентификатор), если не обладает собственной экспортной лицензией (под этот критерий попадает 40 процентов китайского малого и среднего бизнеса);
- запрет на использование личных счетов, платформ WeChat, Alipay и криптовалют для проведения расчетов;
- дополнительные налоговые сборы и ужесточенный контроль для грузов, отправленных железнодорожным и автомобильным транспортом.
Ряд экспертов подчеркивают, что усиление борьбы с «серым» импортом по-прежнему будет влиять на бизнес: контроль с обеих сторон границы РФ и Казахстана, а также регулярные проверки товаров на маркировки и легальность ввоза на складах маркетплейсов. Власти Казахстана сохранили ужесточенный контроль в отношении грузов двойного назначения, обуви, одежды и микроэлектроники.
Процесс «обеления» серых потоков набирает обороты: спрос на легализацию грузов остается высоким.
