В случае закрепления в уставе железнодорожного транспорта принципа «вези или плати» может произойти отток части грузов на автотранспорт, что негативно отразится на погрузке, следует из исследования аналитической компании «Эйлер» (имеется в распоряжении ТАСС).
«Мы видим дополнительные риски для погрузки угля в случае закрепления в уставе железнодорожного транспорта принципа «вези или плати», призванного вернуть отправителям дисциплину предъявления грузов для перевозки. Однако данный принцип может, по нашему мнению, привести к оттоку части грузов с железной дороги на автотранспорт, что негативно отразится на погрузке», - говорится в исследовании.
Кроме того, в компании предполагают, что погрузка на сети «Российских железных дорог» (РЖД) в 2026 году сократится на 3%, до 1,079 млрд тонн. «По нашим расчетам, погрузка каменного угля, ключевого груза, продолжит снижаться (-4% г/г по итогам года) на фоне ожидаемого нами сокращения добычи угля (-2% г/г), а также дальнейшего ухудшения условий для экспорта», - сказано в исследовании.
Авторы исследования ожидают, что погрузка металлургической продукции в 2026 году снизится на 5% год к году. «Удобрения - единственная номенклатура, погрузка которой продолжит расти в 2026 году темпами, аналогичными 2025 году, благодаря позитивной ценовой конъюнктуре», - говорится в исследовании.
