Спрос на экспортные грузоперевозки автотранспортом в первом квартале сократился на 16% год к году и на 25% к предыдущему кварталу, по данным биржи грузоперевозок ATI.SU. Снижение количества заявок отмечено по самым популярным направлениям — в Белоруссию (на 20%) и Казахстан (на 16%). Основатель и директор ATI.SU Святослав Вильде связывает это с замедлением экономики: в январе-феврале ВВП РФ снизился на 1,8% к тем же месяцам прошлого года. Внешнеторговый оборот в те же месяцы упал на 4%, до $99,3 млрд. «Давление на экспорт оказало укрепление рубля,— добавляет он.— Кроме того, международные грузоперевозки сдерживает усиление таможенного контроля со стороны ряда государств, особенно Казахстана».
Спрос на импортные перевозки, напротив, растет, количество заявок в ATI.SU выросло на 17%. Продолжает увеличиваться спрос на доставку грузов из Китая (на 51%) и Белоруссии (на 35%), рассказывают в ATI.SU, в то время как спрос на доставку из Казахстана снизился на 35%.
Иван Мурашко, руководитель отдела логистики Pontis Expedition, отмечает, что, хотя количество заказов выросло, объем импортных грузов снизился. «В первую очередь это связано с прекращением работы многих сертификационных органов (преимущественно из Киргизии),— рассказывает он.— Это привело к аннулированию большого количества разрешительных документов. Теперь участнику ВЭД вместо 20-тонной машины приходится отправлять несколько небольших грузов воздушным транспортом. Другими словами, импорт замер, потому что государство решило навести порядок в сфере сертификации». Так как сертификаты в среднем делают около двух недель, то нормализация всех логистических цепочек ожидается не раньше июня-июля, добавляет господин Мурашко.