Законопроект предусматривает применение навигационных пломб при осуществлении грузовых перевозках. Это позволит отслеживать маршрут и целостность груза в режиме реального времени. Перечень товаров, подлежащих такому контролю, будет определяться Правительством с учётом приоритетов государственной политики.
Существующая инфраструктура позволяет беспрепятственно применять навигационные пломбы. На данный момент функционируют 17 автомобильных, 6 железнодорожных и 5 морских пунктов пропуска, 34 узловые железнодорожные станции и 151 склад временного хранения.
В частности, расширенное внедрение системы навигационного контроля позволит существенно снизить долю контрафактной продукции на внутреннем рынке, а также послужит эффективным механизмом создания единого транспортного пространства с дружественными странами.
По словам президента ассоциации участников внешнеэкономической деятельности в сфере таможенно-логистических услуг по содействию в развитии бизнеса, члена Общественного совета при Минтрансе России Сергея Бураго, принятие законопроекта – важный шаг в русле общемирового тренда на цифровизацию грузовых перевозок. «Подобные технологии уже работают не только в ЕАЭС (где совершено порядка 200 тыс. перевозок с навигационными пломбами), но и в Китае, Южной Корее, Таиланде и т.д. У российского законопроекта есть важная особенность: обязательность применения пломб для определённых категорий товаров, определяемых Правительством страны. При этом международный опыт подсказывает, что успех зависит от баланса контроля и удобства для бизнеса», – сообщил он.
