Дефицит самолетов вынуждает российские авиакомпании перераспределять имеющийся парк с внутренних направлений на более рентабельные международные, говорится в аналитическом отчете о состоянии отрасли, опубликованном Ассоциацией эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ).
Снижение прошлогоднего общего трафика авиакомпаний на 2,5% (до 108,9 млн человек) обусловлено спадом внутренних перевозок, который составил 3,8% (перевезено 81,5 млн), напоминает АЭВТ. Международный трафик вырос на 1,6% (до 27,4 млн человек), в том числе в дальнее зарубежье - на 8,5% (до 17,7 млн). Коммерческая загрузка на внутренних линиях при этом осталась на высокой отметке 90,2%, а на рейсах за рубеж - увеличилась на 0,6 п.п., до 88,3%. Данные за январь-февраль 2026 года «подтверждают кристаллизацию тенденций», сказано в отчете.
Приоритетное использование парка на зарубежных рейсах объясняется стремлением авиакомпаний к поддержанию финансовой устойчивости. По данным АЭВТ, за 9 месяцев 2025 года общая операционная прибыль перевозчиков упала на 30,4%, до 51,2 млрд руб. К такому результату привел опережающий рост расходов (на 8,6%, до 1,525 трлн руб.) над доходами (+6,7%, 1,576 трлн руб.). При этом драйверами повышения расходной части стали затраты на аренду и лизинг авиатехники (+15%, 234,6 млрд руб.), ее техобслуживание и ремонт (+14,8%, 191,8 млрд руб.), аэропортовое обслуживание (+6,1%, 222,2 млрд руб.). Затраты на авиакеросин вместе с тем снизились на 1,6%, до 433,1 млрд руб., что продиктовано «как падением объемов перевозок, так и коррекцией цен на топливо».
Отдельным трендом АЭВТ выделяет экспансию иностранных перевозчиков, которые нарастили пассажиропоток в РФ в прошлом году на 21%, до 24,3 млн человек. Согласно отчету эмитента «Аэрофлота», доля зарубежных конкурентов в сегменте международных перевозок выросла до 46,5% с 41,4% за 2024 год. Причиной этого названо отсутствие у иностранцев «существенных ограничений, связанных с развитием парка».
