Международный транспортный коридор Мохэ - Найба может заменить Суэцкий канал и Транссиб в доставке грузов из Азии, соединив Китай и Северный морской путь, заявил глава Якутии Айсен Николаев на шестом заседании Межправительственной Российско-Китайской комиссии в Харбине.
Коридор Мохэ - Найба состоит из трех основных звеньев. Первое - южный отрезок от станции Чаннин Китайской Народной Республики через пункт пропуска Джалинда - Ляньинь до станции Сковородино Амурской области общей протяженностью 163 километра железнодорожных путей.
Второе звено - действующая железная дорога длиной 1246 километров от Сковородина до станции Нижний Бестях с грузовым терминалом на реке Лене. Далее - перевалка и движение уже до морского порта в Найбе. Протяженность водной части пути - 1734 километра.
Новый маршрут соединит Китай с Якутией по железной дороге, в разы удешевит контейнерные перевозки грузов и сократит путь на несколько тысяч километров.
Одним из ключевых экономических преимуществ МТК Мохэ - Найба станет сокращение времени в пути до менее чем 22 суток, что в 1,5 раза быстрее традиционных маршрутов.
- Стоимость доставки 40-футового контейнера по маршруту Харбин - Роттердам через коридор Мохэ - Найба будет не менее чем на десять процентов дешевле, нежели через Суэцкий канал или Транссиб, - привел данные Айсен Николаев.
Сейчас уже завершается строительство речного порта Джалинда на границе с Китаем и соответствующей инфраструктуры смешанного пункта пропуска. До конца текущего года его должны запустить.
На первом этапе грузовое сообщение будет вестись посредством понтонной переправы через реку Амур. Китайская сторона готова ее изготовить и эксплуатировать, что позволит обеспечить запуск маршрута в кратчайшие сроки и гарантировать устойчивую логистику на начальном этапе.
Параллельно реализуется второй этап - строительство капитального мостового перехода через реку Амур и восстановление железнодорожного сообщения на участке Сковородино - Рейново.
Предусматривается формирование транспортного узла на станции Рейново с возможностью обработки составов как российской, так и китайской колеи. Пропускная способность создаваемой инфраструктуры составит до 7,4 миллиона тонн грузов в год.
Завершается строительство речного порта Джалинда на границе с КНР и соответствующей инфраструктуры смешанного пункта пропуска. До конца текущего года его должны запустить
Ключевым узлом будущего транспортного коридора станет агломерация Тикси - Найба. Осенью 2025 года премьер-министр Михаил Мишустин подписал распоряжение о ее комплексном социально-экономическом развитии до 2035-го.