В случае ухода иностранных судоходных компаний с российских маршрутов дефицит перевозок удастся преодолеть в короткий срок, заявил в интервью телеканалу РБК директор по логистике «Росатом», генеральный директор FESCO Петр Иванов на полях Петербургского международного экономического форума.
«В целом мы оцениваем дефицит в районе 15%. Вот если недружественные все судоходные компании уйдут, это в районе 15–20 контейнеровозов, то есть это история, которая может быть заменена в достаточно короткий срок», — сказал он.
Иванов отметил, что объем поставок грузов в страны, которые покрываются недружественными перевозчиками, минимальный. «Фактически 95% покрываются так или иначе теми сервисами, которые оказывают российские судоходные компании. А то, что сегодня не покрывается, если такая потребность будет, безусловно, может быть покрыто за счет партнерских маршрутов», — добавил он.
В целом логистика, продолжил глава FESCO, достаточно быстро адаптируется к любым ситуациям в мире, поэтому для Дальневосточного морского пароходства перестройка логистических маршрутов «не является чем-то новым». «С закрытием Ормузского пролива и с прекращением доступа к одному из крупнейших портов Джабаль-Али изменилась и логистика. Это почти 15 млн TEU в год. Естественно, мы вынуждены были перестраивать тоже наши логистические цепочки, как и другие судоходные компании в мире», — добавил он.