Правительство Республики Корея приступило к разработке стратегии по привлечению грузов для перевозок по Северному морскому пути (СМП), рассчитывая открыть регулярное коммерческое сообщение уже к 2030 году. Этот проект рассматривается как одна из государственных стратегических задач.
Как сообщило информагентство «Рёнхап», Министерство морских дел и рыболовства Республики Корея объявило тендер на проведение исследования, которое должно определить, какие грузы и какие компании готовы использовать арктический маршрут.
Точное название исследовательского проекта - «Выявление задач по стимулированию использования Северного морского пути». В рамках этой работы эксперты изучат мнение грузовладельцев, судоходных и логистических компаний, оценят потенциал контейнерных и навалочных перевозок, а также подготовят предложения по мерам государственной поддержки для стимулирования использования нового маршрута.
Кроме того, планируется проработать создание логистической сети с использованием портов Северной Европы.
По оценке южнокорейских властей, использование российского участка Северного морского пути позволяет сократить расстояние между Пусаном и Роттердамом примерно с 20 тыс. км через Суэцкий канал до 13 тыс. км - почти на 35%. Это означает уменьшение времени доставки и транспортных расходов. Дополнительный интерес к альтернативному маршруту усилился после роста рисков на традиционных морских путях на фоне конфликтов на Ближнем Востоке.
Южнокорейский бизнес проявляет интерес к Севморпути: PanStar получила первые заявки и контракты на тестовый рейс
В Сеуле отмечают, что Китай и Япония уже активно работают на этом направлении. В частности, китайские суда в прошлом году совершили по Северному морскому пути 29 рейсов. Это подстегивает Южную Корею, которая не хочет оказаться в числе опоздавших в «битве за СМП» .
Практический этап южнокорейского исследования СМП стартует уже 22 августа. Тогда запланирован первый экспериментальный рейс контейнеровоза по маршруту Пусан - Роттердам - Пусан. Ожидается, что круговой рейс займет 40-45 суток. Для проекта выбрана базирующаяся в Пусане судоходная компания PanStar Line, которая задействует контейнеровоз вместимостью 2700 TEU.