Новороссийский морской торговый порт (НМТП) в начале года на 10% снизил грузооборот. Официальной причиной называются ограничения ОАО РЖД на отправку грузов, связанные с плохой погодой в регионе и несвоевременной выгрузкой вагонов. Но участники рынка говорят, что монополия в январе-феврале в первую очередь отдавала предпочтение своевременной отправке грузовых и пассажирских поездов в Сочи, где проходила Олимпиада.
Сложные погодные условия и неоднократные ограничения на погрузку со стороны ОАО РЖД снизили грузооборот НМТП (на 50,1% принадлежит СП группы «Сумма» и «Транснефти») в январе-феврале 2013 года на 10,2%, до 21,5 млн тонн, сообщили в НМТП. На 15,1% (до 17,2 млн тонн) сократилась перевалка нефти и нефтепродуктов, на 2,8%, до 1,9 млн тонн,– генеральных грузов (отрицательную динамику показали цветные металлы и лесные грузы). Выросла на 66,1%, до 1,5 млн тонн, только перевалка навалочных грузов.
ОАО РЖД в этом году неоднократно ограничивало транспортировку грузов в сторону Новороссийска. С 22 по 27 января действовало ограничение на 50% погрузки всех грузов на несколько станций Краснодарского края, включая Новороссийск, в начале февраля был введен аналогичный запрет на пять дней на погрузку всех грузов на Новороссийск (кроме нефтяных). Сейчас ОАО РЖД снизило наполовину отправку грузов в направлении Новороссийска, Туапсе, Темрюка, станций Кавказ и Грушевая с 11 марта, а с 13 до 16 марта совсем запретила перевозить грузы в Новороссийск. В ОАО РЖД пояснили «Ъ», что грузополучатели не обеспечивали своевременную выгрузку и на подходах к порту скопилось много вагонов. «Ежесуточный поток на станцию Новороссийск – 800 вагонов, но сейчас там только одного угля скопилось 100 тыс. тонн при норме 90 тыс. тонн»,– отмечают в монополии. Собеседник «Ъ» в ОАО РЖД добавил, что скопление груза происходило из-за отсутствия судов или их несвоевременной подачи.
Собеседники «Ъ» среди грузоотправителей считают, что ОАО РЖД стопорило движение в сторону Новороссийска не только из-за скопления подвижного состава, но и в связи с необходимостью пропуска грузов для Олимпиады. По их словам, с конца ноября и особенно в январе-феврале многие заявки на отправку груза в порты Азово-Черноморского бассейна просто не удовлетворялись. Это подтверждает источник «Ъ» в UCLH (через UCL Port контролирует Таганрогский и Туапсинский порты). Глава агентства «Infoline-Аналитика» Михаил Бурмистров полагает, что предпочтение отдавалось олимпийским грузам и пассажирским поездам. Сложнее всего, говорит один из собеседников «Ъ», приходилось металлургам: например, в феврале Evraz удовлетворили к перевозке только 15% от заявленного груза. В металлургических компаниях это не комментируют. В ОАО РЖД сообщили «Ъ», что не вводили ограничений в связи с Олимпиадой. Отметим, что проблемы с выгрузкой вагонов были в феврале и в портах Дальнего Востока (например, в адрес Находкинского морского торгового порта у группы Evraz скопилось 1,4 тыс. вагонов с углем), но ОАО РЖД не ограничивало перевозку.