Только на платном участке в обход Воронежа они останутся прежними. На остальных будут повышены на 11,5%. Как объяснили в «Автодоре» в программе деятельности государственной компании на долгосрочный период (2010-2020 годы) предусмотрена ежегодная индексация платы за проезд автотранспорта, но она проводится не ежегодно.
Из сообщения пресс-службы компании о том, почему проводится индексация следует, что «с 1 июля на всех участках автодороги М4, кроме обхода г. Воронеж, цены будут приведены в соответствие с уровнем 2015 года. Индексация осуществляется, исходя из сводного индекса потребительских цен по итогам предыдущего года. По данным Федеральной службы государственной статистики, рост потребительских цен за 2014 год составил 11,4%, за 2013 – 6,5%, за 2012 – 6,6%».
В планах строительства дорог у «Автодора» все расписано до 2020 года и даже далее. Так, до 2020 года в России должно быть построено 1333 км дорог. Платные участки составят 47% (от 3994 км скоростных дорог). В эти пять лет частное финансирование строительно-монтажных работ не превысит, считают в компании, 46,2 млрд. руб. в год. Но уже в 2021–2025 годах для строительства дорог потребуется (ежегодно)125,7 млрд. руб. частных инвестиций. В 2026–2030 годах они должны будут составлять уже 165 млрд. руб. в год, то есть почти половину от общей сметы реконструкции и строительства 8 тыс. км дорог в следующем десятилетии.
И это еще не все «цифровые выкладки» - запланированы различные инвестиционные проекты. До 30-го года. В общем, на перспективу сроком в 15 лет. О таких «перспективах», учитывая сегодняшнюю ситуацию в стране, хочется сказать, что они не для пессимистов.
И пусть доля платных участков в общей сети скоростных дорог не обязательно будет составлять (по планам «Автодора») 75%, главное, чтобы были эти участки действительно качественными, а стало быть, и скоростными, пишет Transler.