Это обусловлено комплексом причин.
Причины:
- дефицит платформ для перегруза на пограничных переходах Казахстана в виду дисбаланса импортных и экспортных потоков. ЖД операторам требуется дополнительное время на подсыл порожних платформ;
- общее увеличение импортного грузопотока в РФ и Европейском направлении;
- приоритетная выдача платформ для перегруза поездов, следующих в ЕС;
- приоритетное подтверждение со стороны КЖД отправки поездов, следующих в ЕС, с китайских станций и как следствие уменьшение планов отправок в РФ;
- сокращение со стороны КЖД планов отправки через пограничный переход Маньчжурия-Забайкальск в превентивных целях с учетом возможной необходимости частичного перенаправления поездов, изначально планируемых к отправке через Казахстан.
Статистические данные по выходам поездов с основных станций в Китае:
* Статистика, основанная на грузах STALOGISTIC за май 2022 г.
В связи с систематическим смещением выходов поездов на станциях скопилось большое количество контейнеров в ожидании отправки, ввиду чего время ожидания отправки с момента загрузки контейнера увеличивается в среднем до 2-3 недель, среднее прогнозируемое транзитное время станция -станция увеличивается до 25-35 дней.
Также сохраняется возможность изменения пограничных переходов Китайскими Железными Дорогами в одностороннем порядке непосредственно перед отправкой поезда. Вследствие сокращения общего количества поездов и дефицита мест ставки за перевозку на данный момент имеют тенденцию к увеличению до 10-15% по отдельным направлениям. Фиксация ставок за перевозку происходит на момент выхода поезда со станции отправления согласно дате, указанной в СМГС.