Грузооборот между Астраханской областью и Ираном в 2022 году увеличился на 20% и составил 2,8 млн тонн. Об этом сообщила пресс-служба губернатора Астраханской области Игоря Бабушкина по итогам его рабочей встречи с генконсулом Ирана в Астрахани Мехди Акучекианом.
«Стороны обсудили вопросы организации грузовых перевозок по МТК «Север - Юг» и модернизации портовых мощностей. В 2022 году грузооборот между Астраханской областью и Ираном увеличился на 20% и составил 2,8 млн тонн. Отмечается рост как экспортных, так и импортных видов продукции», - говорится в сообщении, с уточнением, что сотрудничество по развитию МТК «Север - Юг» расширяется.
По данным пресс-службы, также губернатор сообщил генконсулу о дноуглубительных работах на Волго-Каспийском морском судоходном канале, через который иранские суда возят свои грузы. К концу 2023 года канал углубят до 4,5 м, что позволит всем видам судов беспрепятственно проходить по нему.
Как сообщили журналистам в пресс-службе министерства внешних связей Астраханской области, в настоящий момент из Ирана в Россию через астраханские порты доставляются товары из Индии, Китая и ОАЭ. В рамках встречи Бабушкин также отметил роль иранской стороны по модернизации инфраструктуры ПАО «Астраханский порт» и формированию собственного флота, подчеркнув, что это позволит нарастить грузоперевозки по Каспию.
По данным областных властей, в настоящий момент в Астраханской области работают около 120 предприятий с участием иранского капитала, инвесторы вкладывают средства в развитие портовой инфраструктуры области, реализуют проекты в сфере промышленности. Кроме торгово-экономических отношений, у субъектов есть много точек пересечения в истории, культуре и сфере образования. Так, в Астрахани в 2016 году на средства палаты промышленности, торговли, рудников и сельского хозяйства иранской провинции Гилян открыт памятник персидскому поэту и философу Омару Хайяму.
МТК «Север-Юг»
Межправительственное соглашение о создании мультимодального транспортного коридора «Север-Юг» было подписано Россией, Индией и Ираном в 2000 году. Позже состав участников расширился до 14. Цель проекта - привлечение транзита грузопотоков из Индии, Ирана и стран Персидского залива через российскую территорию в Европу (в сравнении с морским маршрутом через Суэцкий канал расстояние сокращается более чем в два раза, что снижает сроки и стоимость перевозок). Сейчас проект объединяет несколько различных транспортных систем отдельных государств. Индия вложила в него около $2,1 млрд, часть из них - в строительство транспортной инфраструктуры в Иране.