На 1 апреля 1945 года сеть таможенных учреждений включала: руководящий аппарат ГТУ НКВТ СССР, 65 таможен, 34 таможенных поста. Штат таможенного ведомства составил 1 499 человек, фактически работало 686 сотрудников.
После окончания войны особая нагрузка на таможенников выпала в связи с усилением миграционных потоков, возвращением репатриированных и граждан, освобожденных из плена, пропуском трофейных грузов. Силами таможенной службы в 1945 году было оформлено при следовании через государственную границу более 20 млн. человек, 79 290 поездов, 11 120 судов, 11 720 самолетов, 1 981 279 автомашин, 278 053 единиц вьючного транспорта.
Существенную роль в послевоенном восстановлении советской экономики сыграли репарации, полученные с Германии и её союзников. По оценке ЦРУ США общая сумма советской доли послевоенных репараций составила примерно 10 миллиардов долларов. Согласно данным Главного трофейного управления, опубликованным в 1990-е годы, в СССР из Германии было вывезено около 400 тыс. железнодорожных вагонов, в том числе 72 тыс. вагонов строительных материалов, 2885 заводов, 96 электростанций, 340 тыс. станков, 200 тыс. электромоторов. Эти трофеи составляли значительную долю грузопотока на границе и тоже требовали таможенного оформления и контроля.
В 1949 году Советский Союз, в противовес начавшейся интеграции экономик капиталистических стран Западной Европы, создал СЭВ (Совет экономической взаимопомощи), объединившись с социалистическими странами Восточной Европы. В связи с расширением связей СССР со странами-участницами СЭВ стал увеличиваться объем товарооборота и поток транспортных средств через государственную границу. К 1956 г. оборот торговли СССР с этими государствами достиг 22,1 млрд руб. (более 75 % внешней торговли Союза), первое место среди экономических партнеров принадлежало Китаю. После ухудшения отношений с КНР в конце 1950-х гг. большая часть товаров стала поступать в Советский Союз из социалистических стран Центральной и Восточной Европы.
За 20 лет, прошедших после войны, число транспортных средств, следующих через границу, возросло почти в 9 раз. Если перевозки грузов судами увеличились в 5 раз, то железнодорожным транспортом – лишь в 1,5 раза. Следовательно, увеличилась нагрузка на портовые таможни, хотя штатная их численность в рассматриваемый период оставалась практически неизменной. Количество иностранных туристов, следующих в СССР, составило в 1951 г. – 53 764 чел., а в 1966 г. – 2 546 864 чел.
В период 1940 – 1960-х гг. изоляция СССР, холодная война с США отразились на включении страны в международную торговую систему, неучастии в разработке норм и правил международного торгового права. В связи с этим послевоенные десятилетия не были отмечены серьезными изменениями в организации таможенного дела, государство проводило политику жесточайшего протекционизма и государственной монополии на внешнюю торговлю
На фото: Советский офицер наблюдает за демонтажом оборудования машиностроительного завода Schiess Defried для отправки в Советский Союз.