С 2024 года грузовая навигация на Северном морском пути должна стать круглогодичной. Такая цель обозначена в федеральном проекте «Развитие Северного морского пути» до 2035 года.
- В условиях внешнего санкционного давления переориентация грузовых потоков на восток стала очевидным фактом. На востоке сконцентрированы потребители нашей продукции и потенциальные инвесторы развития Арктики. Наша миссия - обеспечить круглогодичную навигацию начиная с декабря 2024 года, - подчеркнул специальный представитель ГК «Росатом» по вопросам развития Арктики Владимир Панов.
До 2019 года навигация на Северном морском пути начиналась в июле, а заканчивалась в ноябре. В последние три-четыре года из-за глобального потепления это «окно» расширилось, но период с февраля по май по-прежнему остается самым сложным - на трассах СМП в это время слишком сложная ледовая обстановка, отмечает член Научного совета при Совете безопасности РФ Михаил Григорьев.
Тем не менее предполагается, что в этом году грузооборот по самой северной морской транспортной артерии вырастет до 72 млн тонн в год, отметили в Минвостокразвития России. Для сравнения: в 2023 году он составил более 36,2 млн тонн. Все это стало возможно благодаря атомному ледокольному флоту, созданию арктического транспортного флота, развитию северных портов, а главное - растущему запросу на промышленное освоение Арктики. В ближайшее десятилетие в инфраструктуру Севморпути будет вложено 1,8 трлн рублей.
- Мы начинаем опытные рейсы для развития круглогодичной навигации, - подчеркивает Михаил Григорьев. - Очевидно, что первые маршруты будут осуществляться газовозами компании «НОВАТЭК». - Предполагается, что это будут тестовые походы одного судна раз в месяц в восточном направлении и возвращение на запад. Пока у нас нет опыта судоходства в восточной части СМП в самый жесткий период с середины февраля по май, нам только предстоит его наработать.
Исполнительный директор Ассоциации полярников Мурманской области Алексей Фадеев отмечает, что перспективе этот транспортный маршрут может стать наиболее реальной альтернативой Суэцкому каналу в качестве кратчайшего пути из Европы в Азию. Грузовая база СМП будет расти за счет не только российских, но и зарубежных грузоотправителей.