Минтранс решил с 1 января 2027 года ввести полный запрет на использование модернизированных вагонов-цистерн с продленным сроком службы, следует из проекта приказа ведомства от 6 мая 2026 года, с которым ознакомился РБК. Подлинность документа подтвердили несколько источников, знакомых с его содержанием.
С 2016 года в России запрещено продлевать срок службы массовых видов вагонов: полувагонов, цистерн, фитинговых платформ и других. Тем не менее некоторые послабления допускаются. Например, модернизацию цистерн Правила технической эксплуатации (ПТЭ) разрешают, но для узкого перечня грузов — например, ядохимикатов и другой опасной химии. Но на практике, как выяснили в РЖД, они задействуются некоторыми участниками рынка под транспортировку нефтепродуктов.
Теперь правила предложено ужесточить. Проектом приказа Минтранса предусмотрено внесение изменений в п. 145 ПТЭ. Новая формулировка вообще запрещает включать в состав поезда груженые модернизированные цистерны, «предназначенные для перевозки желтого фосфора, виноматериалов, амила, уксусной кислоты, ядохимикатов, алкилбензолсульфокислоты, молока, поливинилхлорида, капролактама, суперфосфорной кислоты, сульфанола».
Эта мера, как следует из плана мероприятий по поэтапному обновлению парка призвана «стимулировать процесс появления» новых моделей вагонов для перевозки узкоспециализированных грузов.
Сейчас, уточняют в Информационном центре операторов (ИЦО), на сети РЖД более 450 «продленных» цистерн. Жизненный цикл этого вида вагонов — 32 года, а после проведения восстановительных работ срок их эксплуатации, как правило, продлевается примерно на 16 лет.