В Женеве прошла 39-я сессия Рабочей группы по тенденциям и экономике транспорта Европейской экономической комиссии ООН (WP.5). В работе приняли участие представители стран – членов ЕЭК ООН, международных организаций и транспортной отрасли. Российскую делегацию представляли Минтранс России, ОАО «РЖД», ИЭРТ, Научный центр Минтранса России и Постоянное представительство РФ при Отделении ООН и других международных организациях в Женеве.
WP.5 выполняет роль аналитической площадки Комитета по внутреннему транспорту ЕЭК ООН: здесь рассматривают новые тенденции в транспортной политике, формируют предложения по перспективным направлениям работы и обмениваются практиками между странами. На сессии рассмотрели развитие международных транспортных коридоров, цифровизацию перевозок, устойчивость транспортной инфраструктуры и новые подходы к транспортной связанности.
В ходе дискуссий участники обсудили развитие евро-азиатских транспортных связей, Транскаспийского коридора и маршрута Алматы – Тегеран – Стамбул, альтернативные сухопутные маршруты в районе Ормузского пролива, вопросы климатической устойчивости внутреннего транспорта, электромобильности и оценки критически важных объектов транспортной инфраструктуры.
Результаты работы Координационного Комитета по управлению железнодорожным маршрутом ЕАТС № 1 представил начальник Департамента зарубежных проектов и международного сотрудничества ОАО «РЖД» Антон Козлов. Для маршрута уже разработаны инструменты комплексной оценки инфраструктуры, цифровой зрелости участников, а также классификации технических, технологических, экономических, правовых и административных барьеров.
Российская делегация презентовала подходы к развитию международных транспортных коридоров. В числе задач – устранение инфраструктурных и логистических ограничений, развитие железных и автомобильных дорог и пунктов пропуска, внедрение цифровых технологий. К 2030 году объем перевозок по международным транспортным коридорам, проходящим по территории России, планируется увеличить в 1,5 раза.
Российская сторона сообщила, что через систему электронных перевозочных документов уже оформлено более 50 млн документов. Также было отмечено, что с сентября 2026 года Россия перешла на электронную транспортную накладную.
Предложения российской стороны по дальнейшей работе Координационного Комитета по управлению железнодорожным маршрутом ЕАТС № 1 вошли в итоговый документ 39-й сессии WP.5.
Справка.
Железнодорожный маршрут ЕАТС №1 (Евро-азиатских транспортных связей №1) — это ключевой международный транспортный коридор, который связывает Восточную Азию (в первую очередь Китай) с Европой через территорию России, а также включает ответвления в Монголию и Казахстан. Маршрут проходит по территориям нескольких государств - России, Беларуси, Монголии и Казахстана. На территории России существует четыре подмаршрута:
- Восточный — проходит через станции Забайкальск и Гродеково.
- Центральный — с участием монгольской станции Наушки.
- Западный — с казахстанской станцией Локоть.
- Через порты Дальнего Востока РФ — станции Восточный и Владивосток.
Управляет маршрутом Координационный комитет под эгидой ООН. Комитет создан под эгидой ООН по инициативе РФ по аналогии с уже функционирующими комитетами по Транскаспийскому коридору и коридору Алматы – Тегеран – Стамбул. В Комитет по управлению входит РФ, Беларусь, Монголия и Казахстан (на правах наблюдателя). Также в его работе участвуют представители международных организаций: ЕЭК ООН (Европейская экономическая комиссия ООН - членство 56 стран, Россия туда не входит), ЭСКАТО ООН (Экономическая и социальная комиссия ООН для Азии и Тихого океана - 53 государства-члена, Россия туда не входит) , ОСЖД (Международная Организация сотрудничества железных дорог - Россия является членом организации), КСТП (Международный Координационный совет по трансъевразийским перевозкам- Россия член) , ЕЭК и ЕАБР.