По словам руководителя Уральского филиала «Ассоциации международных автоперевозчиков» (АСМАП) Георгия Шпрейера, компании из УрФО и Пермского края за 9 месяцев 2026 года оформили на 57 процентов больше иностранных разрешений (документов, выдающихся при поставке в другую страну, - Прим. ред.) по сравнению с аналогичным периодом 2025-го. Динамика обусловлена в первую очередь значительным увеличением грузопотока в Китай.
В целом доля восточного направления у уральских логистических предприятий в этом году выросла до 95 процентов в общем объеме. При этом основная активность сфокусирована в приграничных территориях до Маньчжурии - рейсы в глубь Поднебесной пока носят единичный характер, однако некоторые предприниматели прорабатывают возможность перевести их в разряд регулярных. Основная причина - экономика: сложно конкурировать с местными логистическими предприятиями, у которых ниже тарифы, поскольку их субсидирует государство.
Под запретом, по данным АСМАП, остается ввоз в КНР фармпродукции и медикаментов автомобилями - для этого существуют законодательные ограничения. Разрешение на движение крупногабаритного и тяжеловесного транспортного средства можно оформить только через китайское госпредприятие, поэтому россияне вынуждены прибегать к перегрузке товара в приграничных пунктах пропуска.
В целом по стране, как отмечает Георгий Шпрейер, выдача иностранных разрешений за 9 месяцев снизилась на 0,8 процента. Более половины заявок подается на доставку в Китай, на втором месте - Азербайджан, на третьем - Грузия. Всего из России автомобильное грузовое сообщение осуществляется в 13 государств, в том числе впервые достигнута договоренность об обмене бланками с КНДР, но пока перевозки на постоянной основе туда не начались.