С начала действия национальной системы подтверждения ожидания поставки товаров (СПОТ) уральские таможенники проверили 28 тысяч транспортных средств с коммерческой продукцией, которую хотели завезти в Россию с территории стран ЕАЭС. Более 1700 машинам пришлось вернуться в Казахстан без разгрузки, поскольку у них не было QR-кода либо он был невалиден, сообщил Виктор Аманов, заместитель начальника Уральского таможенного управления на выставке-форуме Translogistica Ural 2026.
Напомним: Федеральный закон № 101 о СПОТ вступил в силу 1 июня 2026 года. Он предусматривает особый порядок ввоза предметов торговли из Казахстана, Армении, Беларуси и Киргизии: перевозчик или грузополучатель заранее в «личном кабинете» оформляет так называемый документ ожидания поставки, где указывает наименование товара, его стоимость и сумму обеспечительного платежа, который спишут в бюджет при пересечении фурой границы. В результате генерируется QR, который необходимо предъявить сотруднику таможни. Тот считает код в специальном приложении: если он рабочий, косвенные налоги уплачены, данные о ввозимой продукции совпадают, плюс ее цена значительно не отличается от заявленной заранее, загорается «зеленая галка» - поставка разрешена.
В зоне контроля Уральского таможенного управления находится 1608 километров российско-казахстанской границы и семь пунктов пропуска. На каждом дислоцируются мобильные группы с необходимым оборудованием. Проверка QR-кода, по словам Виктора Аманова, занимает от 3 до 6 минут, само сканирование - не дольше 30 секунд, анализ документов - еще минуты полторы, плюс заезд-выезд машины.
«Это не таможенный, а особый вид контроля. Задач у ФЗ-101 две: пополнение бюджета путем уплаты налогов и недопуск в Россию товаров, незаконно перемещенных на территорию ЕАЭС, - подчеркивает представитель УТУ. - С 1 января 2026 года мы достаточно активно на разных площадках, в том числе в Уральской торгово-промышленной палате, доводили до участников внешнеэкономической деятельности информацию, что необходимо делать в рамках СПОТ. К сожалению, как показала практика, не все грузополучатели и перевозчики оказались готовы к QR-кодам».
Одна из возможных ошибок: водители в нарушение технологической схемы движения на пункте пропуска подъезжают сначала не к пограничникам, а к таможенникам. Успешно проходят сканирование QR - обеспечительный платеж улетает в бюджет, а потом возникают проблемы на погранконтроле, и машина разворачивается. «Развалидеть» код нельзя, возврат денег осуществляется через заявление перевозчика или грузополучателя в налоговую службу, но процесс небыстрый, порой затягивается до трех месяцев. Поэтому таможенники рекомендуют предпринимателям дополнительно просвещать дальнобойщиков, это позволит сократить число «эксцессов исполнителя». Если у импортеров возникают вопросы по СПОТ, их можно задать на «горячих телефонных линиях», открытых в УТУ, Челябинской и Тюменской таможнях.